Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы - 2

Можно вытяжные резьбовые заклёпки поставить было, жаль краску подпаливать.

 

Не припомню сейчас уже, но там крыльчаткой могло цеплять (но это не точно)

 

На борту Ситроен ZX (то что от него осталось), завтра на чермет. На втором фото открытый "электростартер".

 

У МТЗ шкворень какой толщины, от стандартных мотоблоков телегу прицепить можно?
У нормальных мотоблоков 16мм.

 

точно такой же и скоба такого же размера

сцепка от Невы гагаринская

 

Есть желание купить пятый, ненормальный мотоблок, или пока только шкворень?

 

Почему не нормальный? 16мм. же, должен нормальный быть.
Прикидываю что дешевле - Угра с адаптером и прицепом или МТЗ с прицепом?
А то в Ёбурге увидел ценник МТЗ за 95 000.

 

сколько бы не стоил, для телеги, 4 передачи с полноценным диффом по-любому дешевле!

 

Если есть "неприкосновенный запас" не надо прикидывать, конечно МТЗ (Агро). Проедут они там, где Угра с адаптером, прицепом или без не пройдут. Комфорт управления не сравнить, не говоря про проходимость (с одним мостом). На Угре не ездил, хватает 105-го. В этом году езжу каждый день по 5-6 км туда-обратно (общий пробег). МТЗ временно стоит в"стойле", один плюс 105-го - легче заводить, больше плюсов нет. На МТЗ я отдыхаю в транспорте, на этом 105-м никакого удовольствия нет. Есть с чем сравнивать, без дифа, это не езда.

 

А я вот чё йт сомневаюсь.
Угра так то 4х4
Диф этот - вообще будет одно колесо.

 

Если кроме блокировки и передачу не включить. то и одно не будет.

 

Для транспорта МТЗ предпочтительней из-за дифа. Только колёса на него сразу надо по серьезней ставить.
6Lх12 для него детские.

 

Все этот диф нахваливают.
Мне проходимость по лесу нужна с телегой, в горочку да по раскисшей глине.
А диф это наверное для богатых огородных паркетников, выёживаться по асфальту восьмёрки нарезать.

 

Для экстрималов придумали блокировку дифа.

 

По близости нет ни у кого МТЗ чтоб попробовать его в деле?