Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы - 2

Особенно это заметно и ценно, при перегоне мотоблока на лыже по тротуарной плитке, или бетонным и асфальтным дорожкам. Что мешает установить колесо на уровне работы лыжи ?

 

Ты прав. Сначала на моем оно было жестко закреплено. Можно было работать, но не комфортно. Теперь оно передвигается по высоте какая мне нужна и фиксируется одним болтом на10. Все проходит быстро и легко. Колесо посредине не дает такой маневренности во время работы как колесо сбоку. Не было бы рамы придумывал бы как его крепить как и "лыжи". Нагрузка ведь получается не большая если подцеплен плуг или культиватор, или фреза. Иногда лаже небольшой груз на переде не мешает.

 

Еду к полю по не асфальтированной тропинке, встретилась ложбинка
И куда тут колесо вставлять?

 

я плуг снимаю и разворачиваю на 180 для транспорта, а на хороших плугах есть транспортное положение с поворотом орудия на 90 градусов

 

Не вижу тропинку к полю, вижу двор по которому нельзя проехать... Если не догадываешься, что надо опустить плуг, и раза 3 - 4 проехать сгладить края, говорить тебе как ставить колесо бесполезно. Все МТЗшники так мучаются с переездом ?

 

На Кутаиси и аналогичных по строению мотоблоках ситуация еще критичнее, но у них сцепка классная с регулируемым транспортным положением, или вот так:
транспортное:

рабочее:


с инструментом в рабочем положении переезжать очень сложно

 

Ты хоть понял, что предлагаешь мне сделать дорогу?
А для чего?
Чтобы после приделать к МБ колесо и ездить по ней

Стандартный плуг и колесо впереди, делают из МБ дагестанскую заниженную Приору.

 

Предлагаю всеволишь, двор немного обустроить ! До колеса тебе, ещё очень далеко. Вот уж действительно -" Чем выше горы, тем ниже посадка".

 

Вот и достоинство низкого центра тяжести на бортоприводных (царей пахоты), то плуг задирай, то сцепку поворотную или вообще разворачивай плуг.

 

А ещё, вместо строительства дорог/мостов и прочих изобретений, типа пятой ноги, можно положить плуг и собственный зад в телегу, доехать до поля и уже там прицепить инструмент став царем пахоты.

Фото сделано в 10 метрах от поля при переезде водоотводной ложбинки, с целью утрировав объяснить свое не понимание необходимости третьего колеса.

 

мотоблоки разные, дизельная водянка и потяжелее и двигатель выше расположен там либо противовес вешать либо колесо, на МТЗ-Агро можно по другому работать

ну да, есть особенности эксплуатации, вытекающие из достоинств и самодельщики не дремлют

 

Нет, не спорю, для перевозки жопы и плуга на расстояние 10 метров, конечно удобней использовать телегу. Но если посмотреть ролик, где Юрий Сербин, объясняет и показывает для чего именно нужна лыжа, и как ей пользуется ...

и не понять ? Вес своего тяжа в движении я не чувствую, потому что не я его держу (в равновесии), а он держит и везёт мои руки.

 

Ты не понял. Подножку никто не выбрасывает. Труба, к которой привариваются две шины, служит еще и не плохим бампером.

 

А правда ли что на колесах 7х12 так задирается нос, что движку грозит масляное голодание? А если сцепку как-то удлиннить? Или брешут?

 

брешут
на таких мотоблоках с ВОМ задирание движка абсолютно нормальное явление:


всё для такой длительной работы предусмотрено