Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот блок.вот дуга.иникакого цоколя нету.один блок.все внутри.выходят только провода.

 

Вы внимательно читайте ,что написали сами " в цоколе ЛАМПЫ", а вы на фото показываете высоковольтный блок, а лампа находится в фаре и к ней идут высоковольтные провода и на биксеноне низковольтные, на обычном ксеноне низковольтных нет. У вас на фото обычный блок для ксеноновой лампы.

 

У меня их несколько.и я имел в виду что удобен этот без цоколя. Я фиксирую факт что поджиг от него устойчивый.и есть защита я так думаю.потому что;после зажигания дуги она проподает через2-3секунды -ненадо использовать таймер для него..

Весьма даже неплохое решение!! Токаря замучил наверное

 

Какие щедрые у вас клиенты , а у нас меняют только лампы, а блоки еще никто не выбрасывал ! А вообще идея замечательная ,до такого простого решения еще ни кто не додумался! Интересно только, как долго они протянут ?

Вы немного путаете, нигде , никогда и никуда лампа не выдвигается. Есть два варианта би-ксенона, лампа с двумя нитями и подвижная шторка которая и отсекает часть света.

 

Да уж, у нас бы, токарь взял столько, что можно было-бы всю зиму топиться электричеством и не пачкаться!

 

У меня стоял биксенон с одной лампой и втягивающей катушкой. На ближнем свете лампа втягивается пимерно на 1см, на дальнем катушка обесточивается и пружина выдвигает лампу, я его ставил сам, так что с этой системой разобрался. Возможно есть и такие, как вы написали.

 

Если вы сами все трогали и устанавливали то , с таким не сталкивался. Теперь осталось где-нибудь блочек Хэлловский достать и поэксперементировать .

 

Блоки остаются с битых машин.я рихтовщик.конечно можно было-бы их неменять. Они все рабочие даже с мятым корпусом..это мы хитрыеа насчет протянут- я думаю долго.у них защита от всего.я менял даже полярность на входе(+ -) 12в.и ничего!!просто нет цепи.

 

Все нормальные произвадители практически всей электронной начинки для авто ставят на входе диод, при случайной переполюсовке система просто не работает. Работать поджиг должен нормально, ведь он будет работать буквально секунды.

 

А я маляр, и до меня они видимо просто не доходили !

Согласен, и не только для авто. Но все-же мне кажется что производители
не рассчитывали блоки на работу с сантиметровой дугой

 

За обиду простите
Фотки отличные
Ждём фотки факела

 

Какой токарь? Все своими руками. У меня в гараже маленький токарник имеется (ТВ16). Два дня мучений и готово (особенно долго шар сопротивлялся).
Вот сегодня переделывал насос. Первый, который выточил, поднимал отработку на 30см и когда форсунка стояла рядом с насосом, все работало но как только отнес чуть подальше факел потух.
Испытывать буду завтра (если жена не убьет за черный от дыма и копати гараж, а вместе сним и ее машина )

 

пружина зачем


Smart1 какую роль выполняет пружина за шаром

 

Шар смещяется за сче поворота кулочка (к нему в дальнейшем будет привинчен рычаг связанный с термостатом котла, который поднимает и опускает поддувало в зависимости от темперотуры жидкости).
Форсунка будет работать та максимальной мощщности до тех пор, пока температура в котле не достигнет заданного значения. Когда температура воды поднимется, термостат потянет за рычаг и переместит шар к передней крышке, тем самым уменшив подачу отработки. Как только вода остынет, шар вернется в исходное положегние за счет ПРУЖИНЫ и увеличит мощность горелки.
Я НАДЕЮСЬ, ЧТО ОНО ВСЕ ТАК И БУДЕТ


Кстате, кулачек виден на фотке №3 (задний вид форсунки) он расположен перепендикулярно воздушной линии.

 

На Виадрус этот котёл совсем не похож.
У нас он называется либо Дакон,либо Сима.Горелка должна получиться на высоте около 10-ти см от колосниковой части.Насколько позволит проём в передней секции котла за дверцей.

Прикольно! Вот только сливной патрубок маловат...
И надежда,как говорится,умирает последней. Думается,что будет невозможно добиться синхронной работы форсунки с тем-рой котла,потому как тяга сильно меняется при смене погоды.А значит и количество вторичного воздуха.А от этого очень зависит и качество сгорания.