Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Около 50 об. мин.

Может, шар выкручиваете слишком сильно. У меня центр трубки подачи масла сдвинут ближе к отверстию. Зазор между трубкой и шаром 1 мм.

 

Странно... Очень странно. Обороты у меня примерно такие же при 12 вольтах. Он просто не качает. Дело не в положении трубки относительно шара. Видимо действительно дело в насосе. Буду разбираться. Спасибо всем за помощь! Разберусь в чем дело - доложу.

 

Новый, не значит хороший.Как-то после капремонта двигателя поставил и новый насос однако давление масла было только на холодном движке.Ну а после скорой разборки двигателя оказалось что шестерни в насосе можно былобы напильником лучше выпилить(прицепом к насосу пришлось поменять и вкладыши коленвала)Поверхность шестерен должна быть гладкая и зазор между стенками и зубьями шестерен 0,15 максимум 0,25 на б.у..

 

Вот моя горелка без завихрителя. .Трубка для подачи масла ф 6мм,трубка обратки ф 8мм уплотнена резиновым,маслостойким колечком прижатым к фаске отверстия в основании шайбой с двумя винтами м3 .Все это дело закрывает колпак сделаный из крышки бензонасоса от тогоже ваз 2101 только отверстие рассверлил до 12мм.Приклеивается клеем БФ и прикручивается к основаниювинтами м3 ,а для прохода вторичного воздуха между основанием горелки и внутринней трубой завихрителя сошлифоал фортуной промежутки между винтами .Трубки загнул,обмотал медной проволокой, облудил и получилось вот так

 

Вентиляторы радиальные

 

Даааа... Есть кропотливых людей на свете

 

Конструктив и сборка отличная.

 

Господа, хватит на сегодня уже о работе, поздравляю всех с Праздником! Пусть все желания сбудутся, все печали забудутся, и все горелки пусть выдают нам чистую энергию!

 

Насос от Ауди 1.6 бензин.Моторчик от Ауди,БМВ.Обороты 40-60 в минуту.Напряжение меняется от 7 до 12 вольт.
Трубка подачи 10 мм,а над шаром стоит переход с 3\8 на ёрш 10 мм.

Ещё столкнулся с таким фокусом,как подача плюса на корпус,а минус на плюсовой провод моторчика.Ну чтоб крутился в правильную сторону.А БП компа посчитал эту рокировочку,как КЗ,и сработала защита.Помогло в данном случае отключение заземления платы БП компа от корпуса горелки.

Ну и конечно надо ПРАВИЛЬНО подключать моторчик очистителя.Не знаю как на ВАЗе,а на иномарках есть два провода,красный и зелёный.Так вот это плюсовые провода двух скоростей,большой и маленькой,а минус на корпусе моторчика.Если подавать питание на эти провода,то мотор будет перегреваться.

 

Насчет напряжения на блоке питания от компьютера:
Помнится, лет 5 назад пытался остудить свой разогнанный 4 пентиум и издевался над вентиляторами, а именно, подключал к плюсу вентилятора провод "+12" в, а к минусу "-5". Разность потенциалов в 17 вольт творила чудеса с вентилятором. Никто не пробовал с двигателем от дворников такое проделать?

 

А смысл? Работает на 7 вольтах и не греется.

 

производительность насоса увеличится. у меня 2 насоса. один масло в депульсатор качает, второй из большого бака в бак горелки. чую, на 7-ми вольтах он дооолго качать будет.

 

Здесь уже обсуждалось, что чем меньше напряжение-тем меньше обороты-тем больше ресурс мотора(щётки и втулки изнашиваются меньше).


Вчера у себя обнаружил, что после прогрева система работает без подогрева масла. Вот уже второй день ТЭН включаю только для предварительного подогрева перед запуском (20 мин) и начало работы (15 мин). Затем ТЭН отключаю совсем. При дальнейшей работе масло наргевается проходя через шар. Мощность котла у меня около 60 Квт, горелка силно нагревается при работе и нагревает медныё трубки на подачу (10 мм) и обратку (18 мм). Объём масла в нагревательном баке около 12 л.
Кто-нибудь у себя наблюдал такое явление?