Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А пока у меня стоит текстолитовый брусочек через него проходят электроды.но это невариант.хоть и работает.

 

Ну- каждому свое)у кого что есть то и ставим)


Чистить всеравно придется а подвижный электрод я предполагаю быстренько остановится...

У вас есть фото вашего в.генератора в работе с зажженной дугой?есть желание посмотреть дугу..

 

к сожалению сечас нуту я ее делал лет эээ 16 назад. Помню см в 2 искры добивался. Думаю надо будет повторить. Как сделаю, - отчитаюсь.

 

Насос конечно хорошый но есть один недостаток - корпус легкоплавкий . Как-то эксперементировал с насосом омывателя от ВАЗ так при температуре масла 90 град. корпус насоса покоробило. Так-что перед использованием насоса от VOLVO, надо-бы хорошенько его прокипетить и проверить на термостойкость.

Спосибо конечно за варианты но применить их не представляется возможным так как ротор насоса сидит на коротком валу электродвигателяи и разнести насос и двигатель ну никак. Поэтому обдув двигателя сделаю от вентилятора вторичного воздуха (пропущу всасываемый поток, через электродвигател за одно и воздух подогрею)

 

У меня есть от мерина насос но эксперементировать с ним что то нет желания..мне кажетя все они непреспособленны для масла и температуры.остается только неудобный но надежный от класики(

 

Вот пару ссылок для тех кто использует холодильный компрессор www
.rumodelism.com/sunduk/snd014.shtml
.air-o-graf.ru/showthread.php?t=42&page=21

 

Датчик пламени.только что сделал.ставлю прямо в горелку возле шара.грел газовой горелкой на тест.он в стеклянной колбе.

 

Ну почему не советуем?Не так давно я выкладывал эти фотки.Очень надёжная система.

 

А вот такой наворот мы в котёл на днях заманили.Для повышения КПД.
А вот таким способом соединяем моторчик с насосом.

 

Привет Анатолий..я бы с удовольствием поставил такие электроды но в продаже у нас их нет( и у меня есть все ваши фото...

Кирпичи? Чета непонял...

Я так поня -кирпичи)несовсем понятно...

 

Огнеупорными кирпичами выложена такая конструкция,чтобы отработанные газы как можно дольше находились в котле.Короче,получился 5-ти ходовой котёл.
Термометр в дымоходе через полчаса работы горелки показал 70 градусов,а через час 110.И больше не поднимался.
На втором фото вид "форкамеры" через час работы.Причём "глаз" автоматики это инфракрасное свечение от раскалённых кирпичей не видит.

 

И,К. Датчик готовый или самопал??

 

датчик не ИК. просто оптический.


имеется ввиду что на излучение от кирпичей он не видит, а на пламя реагирует. Короче как надо

 

Я понял. А с кирпичами интересная замануха)интересно а как чистить эти кирпичные отсеки?

 

1. По поводу выбросов - тут все просто. Используем газоанализаторы, которые есть в наличии. Понимаем при этом, что измерения неполные, но уж какие есть. Настроить состав смеси и проконтролировать выброс основных компонентов они позволяют достаточно неплохо. Выброс углеводородов естественно есть, но прибор, который это может измерить весьма сложен и дорог. Кроме того все типы этих приборов требуют периодической подачи эталонного и "нулевого" газов для калибровки ( раз в полчаса). Настройка на глаз и по цвету пламени возможна, но при этом выброс СО может быть как низким, так и высоким - без прибора это трудно проверить. По крайней мере я могу при настройке при одинаковом составе топливо-воздушной смеси получить как низкие, так и высокие уровни выброса СО.
2. Ни разу не встречал проблему при воспламенении топливной-воздушной смеси ( при использовании масла в качестве топлива). Стандартная система поджига от дизельных горелок ( электроды зажигания и трансформатор) вполне справляется. Правда она несколько мощнее, чем автомобильная система ( искра имеет дугу при 8 кV и токе 20 мА) Отработанное масло, нагретое в соответствие с диаграммой "вязкость- распыливание" до требуемой температуры, чтоб вязкость была в пределах 2-5 Энглеров (12- 32 сСт) стабильно зажигается такой искрой.