Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Для чего ето нужно?

 

Для усложнения конструкции
Когда собаке делать нечего, она яйтса лижет. Без обид.

 

Правильно мыслишь!я тоже его переделал.а держится он снизу пайкой к корпусу.

 

мне кажется, что с пружиной будет более долговечная конструкция, чем со шлангом. Шланг - резиновый, со временем потрескается

 

С пружиной Анатолий Г. делает, и фотка его была где то пара недель назад.

 

Есть места в апарате ,болше нуждающияся в усовершенствованиях и обсуждениях чем етот шланг.
Ресурса его думаю лет на двадцать хватит,а там уж паменяем как нубудь

 

Сделал шим регулировку оборотов мотора по схеме которую предложил Asuspajero в пост 241. но никак не могу добится нармальной работы (уже сжег пару полевиков и 555 ) наверное руки под электронику у меня не заточены. Собрал вроде-бы все правельно но мотор на малых обаротах писчит и тресчит. Диапазон регулировки регулируемым резистором тоже очень маленький. Пробовал ставить на мотор конденсатор 2200мкф, 25В - жарится полевик. В чем проблема и как ее решить не пойму . У кго такая схемка работает-помогите разобраться.

Нельзя соединять жестко редуктор с насосом. Вы не сможете добиться идеальной соосности двух валов и появится дополнительная нагрузка на подшипники редуктора. В любом случае надо ставить гибкую муфту. А что в качестве муфты Вы примените шланг или пружину или еще что-нибудь, особой разницы нет.

 

К чему столько всего Шим регуляторы,шланги, хомуты, шестереки эл.моторы которые греются . В системе уже есть сжатый воздух . И у Бибингтона сделано именно так.Вот ХХХ.youtube.com/watch?v=Ab0dwMmPucA&NR=1[/url] Я сам еще не делал но расматриваю вариант пневмо подачи.
У меня на работе в оборудовании используется очень много пневматики Fiesto, Kamozu .За три года ни каких обращений. Пневмо- цилиндры вообще не обслуживаемые Кстати они уже с магнитными датчиками положения и есть с любой длинной хода. Осталось приладить обычный штриц для прокачки литола и клапана. Или у кого есть еще идеи ? В данном случае исключается силовая электрика остается только сигнальная. А механическая часть не сложней шестеренчатых насосов с эл.моторами . Как думаете?


Вообще то у Бибингтона совсем просто плунжер . Пружина всасывает масло, а воздухом выдавливает . Просто

 

Сжатый воздух то есть но от холодильного компрессора его немного и при оргвнизации подачи масла от пневматики компрессор будет работать постоянно или вообще будет нехватка давления. При применеии более мощного компрессора большой расход электричества.
Да и с пневматикой не все так просто, как кажется на первый взгляд.Сделать ее в гаражных условиях будет не просто.
Хотя, кто хочет тот добьется.

 

А ресивер на что ? Мне кажется расход через сопло 0,25 не большой . Да и посчитать это можно.Больше компрессор возрастет эл потреблеие, но у Вас сминусуется не малое потребление эл мотора стеклоочистителя (он ведь еще и греется)

 

Электроматор стеклоочистителя кушает не более 40Ват. А вот компрессор с минимальным потреблением 1 кВат использовать будет более накладно чем холодильник 100Ват+ (насос 40Ват )

 

40 вт это постоянно и 100вт сколько даёт воздуха в мин ?
А Genius102 vмощностью 0,55квт при 8 атм дает 56 л./мин . Надо считать сколько пройдет в минуту воздуха при 2 атм через 0.25 мм.
И к тому же компрессор от холодильника не предназначен для работы с воздухом.
Долго не протянет. Есть печальный гаражный опыт.

 

Я недавно фотку выкладывал,как сделать соединение.Берёшь муфту Ф8 мм,и накручиваешь на эту резьбу.А потом два варианта.Либо натягиваешь шланик,либо делаешь диском винтовую канавку,и заводишь на эту муфту подходящую пружину.Подходящая пружина количеством 3 штуки находится в сгоревшем компрессоре горшкового типа.

А правильно смазанный компрессор с исправной пусковой релюхой работает уже полгода.И без видимых и слышимых изменений.

 

писк мотора не проблема, чтобы его не слышать можно увеличить частоту переключений. Хотя себе я не увеличивал, его почти не слышно. А издают его обмотки и ничего плохого при этом не происходит. Вообще ИМХО ШИМ в данном случае наиболее оптимальное управление т.к. ничего не греется в отличие от компенсационных стабилизаторов, реостатов и им подобных устройств


и самое главное: при этом управлении сохраняется момент вращения