Выбор мотоблока и культиватора - 24

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Немного раньше вас устраивало и так, постоянно вращающиеся ножи. Или просто из чувства коллективизма?
У вас ременной, к нему будет конечно отключение, а тут дисковый и бац- неожиданность, отключается, разрыв мозга у вашего подзащитного... Пожалейте его, перепишите что это лишняя функция.

 

Я вообще с 3 сотками пару часов мудохаюсь! Правда на глине.

 

Вот чем хорош интернет, можно свободно общаться с кем угодно, по любому поводу

 

Не, не каждый самообладанием владеет. Мне приходится иногда просто заткнутся чтобы лишнего не нахамить.
Я очень плохо воспитан.

 

Так меня и сейчас устраивает, что при запуске начинают крутиться блины. Но я косить буду там, где появление людей исключено. А в остальном функция отключения важна и необходима. На копалке возможно и нет, но вот у роторки это необходимо. Особенно, если эти работы проводятся там, где присутствие людей (кроме оператора) имеется

 

У меня с покупки родная работает, даже не знаю какая там.

 

На аппарате @DmitryEvg сцепление хотя и дисковое, но работает по принципу ремённого - нажимаешь рычаг, диски прижимаются, валы закрутились. Поэтому при запуске ВОМ не крутится. На "Угре" дисковое сцепление работает как обычное мотоциклетное. Но для запуска необходимо вместе с рычагом аварийного стопа выжимать рычаг сцепления. И всё это фиксируется боковой кнопкой-стопором. Поэтому при запуске ВОМ тоже не крутится.

 

Мне очень нравится эта рреализация на угре. Нажал эту кнопку и не надо держать сцепление.

 

С некоторых пор стараюсь сцепление в выжатом состоянии долго не держать. Дело в том, что у одного из угроводов - @XAndrew - вышел из строя выжимной подшипник сцепления. Правда, причина была субъективной - автор упустил масло из отсека сцепления. У меня с этим всё в порядке, но тем не менее... Как говорят, бзик, конечно, но психологически меньше напрягает. Ну, и при хотя бы минимальной нагрузке в виде первичного вала коробки двигатель прогревается быстрее.

 

Вы уверены? Рычаг выжимаем - диски разжимаются!

На моей 105-ке также!

 

на некоторых моделях вопреки логике сделано так, т. е. сцепление постоянно выключено а нажимая рычаг включается (управление аналогичное ременным МБ), хотя практически во всех инструкциях пишут что держать длительно сцепление выключенным вредно для сцепления, да и не только на МБ на всей технике с дисковым сцеплением
т. е. на некоторых моделях решили пожертвовать долговечностью сцепления ради безопасности использования ... хотя может быть и правы, безопасность должна быть на 1 месте

 

Интересно, когда у Дмитрия крякнет?
А то я тоже хочу с таким сцеплением

 

Никогда у Дмитрия сцепление никогда не крякнет ну а если и крякнет то он Вам его все равно не отдаст

 

Б

А я разобрал свою угру сегодня. Слил оттуда масло вперемешку с ржавчиной какой-то и грязью. Снял вилку сцепления, там же достал обломок штифта. Через долбанный пыльник видать грязь с водой попали

 

Мне тут на форуме обещали поломку двигателя в первый год из-за нагрузок - обманули

С безопасностью в обоих случаях полный порядок: отпускаете одну ручку - останавливается и ход и активное навесное.
Это на ременных активное навесное выключается отдельно. Причём чаще всего не на руле, а где-то там - на самой навеске, рядом с вращающимися частями механизма, куда не глядя руку лучше не сувать.