Выбор мотоблока и культиватора - 24

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ваша тема - "Самодельные навески и модернизация мотоблока Нева 2" ? Очень полезная тема не только для Неваводов, но и для владельцев всех мотоблоков. Я прочитал уже больше половины. У Вас шикарный арсенал. Но я не про функционал навесного спрашивал. Разобрались - для 105/135 он скудный и ущербный (пока). И даже не про функционал мотоблока. Спрашивал как работает ВОМ? Можете не отвечать. У меня вдоль, у Вас поперёк. Вот и вся разница. А включаются/выключаются одинаково - сцеплением.
А тема эта, как раз по теме.

 

На каком ремëнном включается сцеплением?

 

СеменСемеыч я и забыл, что даже сцеплением, как на Агате- Салюте, не на всех выключается.
Прошу прощения за дезинформацию.

 

Вот именно ВОМ "поперёк", без обид.
Сцеплением на ремневом включается только мой самопал (грохотная копалка) и то только потому, что не вижу в ней необходимости (а точнее лень делать, и далее с ним пользоваться).
Остальные: роторки, дробилки корнеплодов (это которые у меня в использовании), но есть помпа, снегоуборочная, подметальная, газонокосилка (терминатор), дровокол, измельчитель веток навески и там не от сцепления, а свой механизм включения.

 

А что у вас вал на на котором шкив как-то по другому стоит?

 

У Вас есть ВОМ, но его для нормального дела и нет, по крайней мере пока и на разный подобных "породах" своя разновидность вала и о какой универсальности можно тут говорить, культиватор, тяж и на этом заканчивается достоинства мотоблока, так что Ваш АГАТ по сравнении с Брайтом на много универсальнее, более гож для мотоблока.
Это я всё в ответ Вашему "притаптыванию" ременного привода.

 

Я ни разу слова против ремня ни сказал. И то и другое сцепление со своими задачами справляется. И у обоих проблемы бывают, и они решаются. Даже больше скажу - мне временное больше нравится, т. к. всё на виду и не надо ни чего разбирать, чтоб посмотреть в каком оно состоянии и на сколько его осталось. А с дисковым взял потому что из ремянных, под мои хотелки подходит только Кипор 610, но его найти проблема и цена как на Боинг.

 

По путал по ходу по "ременному приводу" Вас с кем-то, свои слова беру обратно, дал промаху повинен.
Но с остальном по поводу ВОМ считаю правота на моей стороне.

 

Это ваше право.
Но вал, он просто прут железный и не принципиально в какой плоскости он вращается. Возможность управления им на Китайцах реализована хуже чем на МТЗ, лучше чем на Неве, примерно на одном уровне с Агатом. Дальше - вопросы навесного. На Неву выбор несомненно богаче. И, кстати шкив это уже навесное на ВОМ. На Неву он установлен с завода, на любой с дисковым сцеплением устанавливается дополнительно.

 

Про ориентацию валов в плоскости я ничего не имел в виду, просто с Ваших же слов продольное и поперечное расположение, намекнул "поперёк"(мало он к чему пригоден этот с прямым приводом "кусок прутка"), т. к. нет (или ничтожно мал ассортимент) по крайней мере пока нормально рабочего навесного для Всего мотоблока, по этому лучше ШОМ (даже устаревшей Нева), он пока быть не может и чем он на равне с Агатом (только потому что у Вас есть Агат)

 

Похоже мы пришли к консенсусу: Потенциал заложенный в китайский ВОМ не уступает Неве. Но по возможности практического использования сильно отстаёт.

 

Теперь согласен с Вами, но реализация провода самого ВОМ считаю не удобная для использования с навесным.

 

Соглашусь и добавлю: беда, даже не в способах отключения, а в навеске на болтики м6

 

В курсе по болтам, скидывал Димону ролики в ответ на утверждение о наличие в доступе любого "рабочего" навесного на 105 - 135 мотоблоки.

 

Димка ремни и шкивы ругает, а сам от ремня не смог отказаться на снежной приставке. Жалеет наверно своё дисковое сцепление, чтоб не порвать