Выбор мотоблока и культиватора - 24

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вообще то есть навесное где Шом включается и выключается рычагом на самой навеске и есть рукояткой на руле через тросик, нажал включился привод, отпустил-отключился.
А сцепление я имел ввиду дисковое, где например для работы с активной фрезой ослабивают винтом зажим дисков предохраняя двигатель и кпп от поломки.

Это как раз Диме объясните, что ременный привод ни чем не слабее дискового.

 

У меня сцепление и рычаг аварийного останова двигателя фиксируются при заводке клавишой и без фиксации не заводится. Так устроено изготовителем (а я с ним солидарен!).
Не нужно напраслину возводить!

 

это на Вашем мотоблоке а на остальных этой функции нет или Вы уверены что у всех так сделано?

 

Почему сразу "у всех"? У кого такой же рычаг сцепления и останова! Видел даже тут на форуме такие же, как и у меня! На МТЗ тоже такие видел.

@Vita_gor, Вот яндекс нашёл, про такую же ручку на МТЗ (их же не Беларусь выпускает эти ручки!):
/www.mastergrad.com/forums/t91523-motoblok-agro-agros-otzyvy-zamechaniya-i-predlozheniya/?p=6477702#post6477702

 

у меня тоже такая ручка на мотоблоке есть Но их не ставят на ВСЕ китайские мотоблоки со 105-135 редуктором, я об этом

Раньше стандарты на ВОМ были и производители и мотоблоков и навески их придерживались, правда тоже разные в Европе свои, у нас свои но и было что то общее это частота вращения ВОМа, направление вращения, наличие спец фланца для присоединения навески, отключение ВОМа, Независимый ВОМ (полная независимость от КПП) Зависимый ВОМ полная синхронность с КПП,

сейчас в эти рамки не попадает только ВОМ китайских редукторов 105-135,
такое ощущение, по аналогии с Угрой, что там не хватает доп редуктора на этот вал:
типа:
и все как бы приходит в норму: и частота и направление и отключение и фланец подключения, нам что из Китая присылают не весь редуктор ?

 

Вы тут "трёте" уже не одну страницу про ШОМы и ВОМы. ВОМ не отключается (на МТЗ отключается). А вот ШОМ шкив отбора нигде не отключается, потому как на двигателе стоит. Правильно ремень может не передавать вращение, но шкив то всегда вращается, когда мотор работает! Вот Дима вас и тролит!

 

Нащли за что зацепиться? Ну хорошо, тогда любое легкоразьёмное соединение через втулки, муфты и т. д. Покажите нормально подключаемое К ВОМу навесное, кроме косилки, которая тоже толком не работает. Подключение с помощью звёздочек и цепей, километрового ремня с кучей роликов нормально для самоделки. Для заводского навесного, это полный дибилизм.

 

Мне вот тоже интересно стало, как 105ки с не отключаемой косилкой заводят?
Получается что роторку прокручивать надо
Внатуре - сцепление что-ли держать

Естественно надо - яж понятно объяснил, что двигатель не заведётся
А кто это минусанул вас?

 

Не факт. Если на двигателе, то натяжным роликом, на редукторе просто сцеплением.

 

Да вас тут всех вместе с Дмитрием хрен переубедишь
Хернёй тут занимаетесь, тоже буду всякую хейню спорить, веселиться и бездельничать.

 

А подтверждение?

 

Суть-то в том, что ШОМ (шкив отбора мощности) стоит на коленвале двигателя. А натяжным роликом отключается механизм навесного от ШОМа. А сам ШОМ будет вращаться пока будет работать двигатель. Хотя, если считать, что это ШОМ отключается от механизма активной навески, то конечно - можно сказать, что ШОМ отключаемый. Но тогда и ВОМ можно считать отключаемым, если считать, что это ВОМ отключается от активной навески. А в реальности - узел отбора мощности (ВОМ или ШОМ) является отключаемым, если он отключается от коленвала двигателя с сохранением хода аппарата.

Оно, похоже, не у всех появляется.

 

у меня не появляется

сложно но верно

 

А Дима ли или Диму ?

 

Я в настройках отключил эту функцию, по ходу надо вернуть её обратно А то за мучаюсь прощение просить у людей