Самоходная газонокосилка - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я на третий сезон тоже пришёл к этому. Газон ради газона, это глупость и бессмысленная трата времени, сил и денег. Лужайка, на которой можно поваляться, детям в футбол сыграть, именно это и надо...

 

Вопрос по бензину, смотрел как то одного ремонтника, так он говорил, что в старые Бригсы надо лить простой 92 бенз, без всяческих приставок типа - ЭКТО, ЭКО и т. п.,(т.к. разъедает мембрану в карбе) так ли это и где такой есть?, ибо я обычно на Лукойле брал, так там всё ЭКТО от 92 до 100.

 

11 лет экто и не экто 92 на лукойле на всю технику. Не переживайте.

 

Разъедает, как правило, растворитель, либо прямогон. Но это постараться надо, чтобы в Москве или МО найти левую заправку...Экто - ЭКологичное ТОпливо.

• меньше содержание серы (S) в 3 раза;
• меньше бензола (С6Н6) в 5 раз.
• Добавок больше против старого Евро.
• Но в целом - никакого криминала против его использовании в SV двигателях, не вижу...

 

Спасибо, успокоили, а то уже начал заморачиватся)

 

Честно говоря не знаю как в РФ сделать меньше Серы в три раза. Все НПЗ по долгосрочной программе модернизируются и по идее должны бензин выпускать все лучше, а на деле наоборот.
На первой машине (1,2 литра) при использовании V-power от Shell, эффект наблюдался по сравнению с обычным. Ни разу за 7 лет свечи не менял (инспекцию делали, но были идеальны).
Сейчас же на втрой машине (1,6литра), разницы никакой от обычного и экто, за пять лет уже три раза меняли свечи. Лямбда зонд менял.
В сервисе спросил: говорят бензин весь не качественный, особенно улучшенный с присадками Экто и т. д. Раньше таких проблем не было, с которыми последние несколько лет сталкиваются, есть прямая зависимость от сети АЗС с определёнными поломками. Очень сильно не рекомендовали Нефтемагистраль. Во время пандемии, когда передвижение по пропускам несколько раз заправлялся на ней (не было выбора). В итоге за этот период в компьютере куча ошибок связанных с несоответствием октанового числа. До этого такого ни разу не было.
Вообщем качество бензина резко падает в целом по стране.

 

на газ переходить пора.

 

Я раньше перевозкой нефтепродуктов занимался, был почти на всех НПЗ в РФ и БЧ.
Раньше завод Танеко (ТатНефть) не имел последнего этапа отчистим дизельки и не выпускал ее, только газойль. Как раз разница в содержании серы была серьёзная. Какой год не помню. Бензин закончился неудачно и заехал на заправку татнефти, пока оплачивал бензин, стоял листал сертификаты соответствия. На бензин все сертификаты были выданы собственной лабораторией Танеко в Нижнекамска, а вот на дизельку (которую тогда Танеко не выпускал) лежал какой-то левый сертификат, выписанный лабораторий при санатории в Подмосковье. Короче газойль в место дизельки продавали на официальной заправке и никто не парился.
А в 2010 году забыл купить бензин на триммер и слил из канистры в пластиковую бутылку 95 V-power, отработал на нем, в следующий раз привёз в пластиковой бутылке (5литров) 92 с ТНК вроде. Обе бутылки были практически прозрачными. Через три месяца в конце сезона сравнил опять. Бутылка с V-power осталась такой же ни чуть не помутнела. А 92 стал темно-коричневого непрозрачного цвета, выпал осадок и т. д.
Короче нужно либо в этом всем «вариться», либо не париться и не думать об этом, а заправляться на известной сетевой АЗС и может вам повезёт.

 

Достаточно взглянуть на серт Экто от Лукойл. Что касается серы, это чисто российская проблема, и не только девонской нефти, что добывается Тат и Баш нефтью. Проблема переработки, это только проблема используемого оборудования. Поэтому, безусловный лидер по качеству, при всем уважении к омским ребятам, это "Танеко". Что касается Лукойла... Ухта, Волгоград, Нижний и Пермь, все четыре завода имеют разных своих поставщиков, переработчиков и давальцев. И в заключении опуса... Если Вы видите вывеску "Лукойл", совсем не обязательно, что там реализуют топливо с этих заводов... Это так, на будущее...

 

В Нижнекамске на заправках Танеко никто не заправляется, только ТАИФ (стоят заводы друг напротив друга). У нас в представительстве в Нижнекамске была корпоративная заправочная карта Татнефти (Танеко), у нисан нолт движок стуканул не прожив два года. Завод был еще новый, часть установок еще не работала, а бензин был.
А то что в московском регионе в основном все МНПЗ (Газпром) это известно. Только на собственные АЗС Гаспрома они делали раньше качество хуже чем для Shell или МТК.
А вообще сейчас для АЗС позорного качества бензин делают, быстро качества теряет, хотя по госту должен храниться 5 лет (в госрезерве). На экспорт только БГС (бензин газовый стабильный, он же НОРМАЛЬ 80) гонят, присаживают его на месте за бугром. 92 и 95 при перевозке и переливке качество сильно теряет.
Для ГК сильно парится на эти темы не стоит, просто брать с проверенной АЗС.

 

По серту, гарантийный срок хранения любого бенза всего один календарный год с даты выпуска. Насколько мне известно, даже на Володарке не принимают старый бензин с ответ хранения Росрезерва, поскольку там уже обезличка. Мне нравится 95-й с Газпром нефти, очень стабильный. Кайман, триммер, заметно бодрее крутит, чем с той же Нефтьмагистрали (Московский, Ярославский, Рязанский НПЗ)...

 

Тоже пользую ГПН только 92, в этом году была мысль перейти на 95 в 2т, но передумал вторую канистру надо заводить и следить что куда лить, остался на 92, в косы точно его достаточно, а пилами не часто пользуюсь.

 

У нас многие на газ переходят, а если о ценах говорить - реально солярка и бензин уже много лет самые дорогие в мире, на первом месте стоят по цене. Видел как-то в Интернете блоки для бензогенераторов газовые. Интеренсно, будут ли на газонокуосилки движки на газе ставить?

 

Не знаю как сейчас, а лет пять назад с Росрезерва уходил быстро, из-за высокой стабильности даже после длительного хранения. Все «серые» АЗС бодяжили его с новым низкокачественным, в итоге получалась смесь «средней паршивости», которую в 50-100 км от Москвы легко было купить. А сейчас да, в сертификатах один год, в заводской «банке», но при каждом переливе или транспортировке идёт потеря качества. Т. е. надо читать «не более 3 месяцев с покупки на АЗС».
Перед заправкой бензо инструмента просто канистру (если долго стояла) лучше встряхнуть хорошенько, чтоб расслоившиеся фракции снова перемещались и дать постоять, чтоб осадок осел. Ну и заливать через воронку с сеткой.
А на Транснефти и в экспорте везде обезличка, емкости общие для хранения, независимо с какого Завода продукт прокачен. Принадлежность груза только на бумажке. Не обезличеный только тот, который везут бензовозами с завода на АЗС по близости или поставляют на собственные сбытовые предприятия по ЖД.
Поэтому марки Экто и прочие далеко от крупных городов не встречаются. Это эксклюзив, который через посредников накладно реализовывать ввиду необходимости отдельного хранения

 

Я заправляюсь на НЕСТЕ, там 98 финский, а 95, как не раз наблюдал и продавцы говорят, что возят пломбированными фурами напрямую из Ярославля, бодяжат присадкой ФУТУРА. Моторы работают и на авто и на бытовухе. Сравнивать не с чем, другим просто не заправляюсь, да и зачем себя радовать или огорчать лишний раз. Люминь и точка.