Самоходная газонокосилка - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кольца, это всего лишь уплотнитель с очень незначительно поверхностью. Причём работающий по маслу, а не по металлу. Поршень хонингуется только на 2Т и 4Т двигателях, где обороты более 7к, где масло удерживается на поверхности поршня. На средне и низкооборотистых двигателях и этого не нужно. Вот когда его нет (масла), то мягкий металл поршня и остаётся на зеркале цилиндра, это называется наклеп. Перенос мягкого на твёрдое...

По толщине, я и так сказать могу - при прочих равных - однозначно разная... вопрос очень сложный, почему одни конструктора закладывает одну толщину, вторые - другую. Скорее всего дело в применяемых сплавах металла для изготовления колец. Кто-то больше графита сыпет в чугун, кто-то меньше... А в целом, есть чугун и просто легированные стальные, есть и нержавейка жаропрочка. От производителя зависит.

 

А много - это сколько в сотках?
Емак 655 - китаец, причем, с очень большой долей вероятности, негильзованный.
Если площадь покоса достаточно большая, то лучше смотреть гильзованный или, на крайний случай, Хонду.

 

Если бы была кафедра ДВС, вряд ли здесь и сейчас были бы подобные рассуждения... Видимо иная специализация.

 

Чем меньше в деке препятствий, тем меньше вероятность, что траве будет трудно покинуть ее. Еще размер выходного отверстия и размер "ушей" ножа играют роль.
А у каких моделей вы видели автоматическое скидывание ножа с вала?

 

Впервые слышу об "автостопе". Если имеется ввиду муфта ВВС, то она или подобная, реализованы только на премиальных косилках. Но, ни о каком скидывании там речи не идёт.

Почему не Allroad Plus 4? Куда более энерговооруженная косилка.

 

Что значит «поршень хонингуется»? Обычно хонами отверстия хонингуют.

 

«Скидывание ножа» во всех косилках сделано одинаково — срезает шпонку на валу. Так что, не парьтесь по этому поводу.

 

Была же вроде альпина, которая "скидывала" у всех.

Я думаю это пятница виновата. Конечно же цилиндр. Но 40 лет назад меня учили, что хонингование это всего лишь нанесение на поверхности рисок, определенной ширины и глубины, для лучшего удержания масла и отдача его при высоких скоростях поршня. Не знаю, может сейчас что то другое означает. Раньше это была просто механическая обработка хоном~абразивными брусками и определенными движениями. Просто часто слышу про хон, как панацею. Но это не нанесение чего то, просто обработка...

 

Поршни тоже скажем так хонингуются, но на 2Т Самолично видел на своей Соло, сфотать не догадался да и через выпускное отверстие видно плохо, а на новом поршне вообще не различить, служат как раз для удержания масла.

 

Хонингование - финишная обработка отверстия. В большей части, для создания «зеркала». Порядок возникновения заклинивания (задиров) всем известен. Отсутствие смазки, повышение температуры, связанное с повышенным трением, как следствие - температурное расширение поршня при залегании колец, ну и собственно, задир.

 

Финишная да. Зеркало оно только называется зеркалом. На самом деле делаются риски. Невидимые и в определенных пропорциях. Чтобы масло там не имело ванну, а наоборот, выступало.

 

В своё время, когда делали мотоциклы для гонок, хонинговали цилиндр до зеркального блеска. Поршень без колец, опущенный в цилиндр заткнутый снизу, должен был висеть под собственным весом. Двигатель с такими доработками давал плюсом 20-30 процентов мощности. Долгоиграемость двигателя была на высоте.

 

Если делали правильными хонами, то эта зеркальность вам только казалась. Возможно вы располирововали еще. На идеально гладкой поверхности, хотя такой не бывает, на неправильных рисках, масло не будет держаться. Хоном только добиваются финишной геометрии, снятие после грубой механической обработки излишних рисок. Но те риски, что остаются после хона, не побочный эффект. Они нужны. Хотя технологии смазки разные, как и покрытия цилиндра.

 

Конечно речь о фрикционе .

 

Кстати, хонингование как раз полезно при высоких оборотах. На низких, оно не нужно по сути. С зеркалом может мощность и вырастет, но срок жизни уменьшится. Масло не растекается. Получаются сухие зоны. Это я про риски, не про геометрию цилиндра.