Самоходная газонокосилка - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Соосности нет, потому что за счет короткого ремня ось шкива на редукторе отклонена от вертикали в сторону двигателя. И на одной из фоток это четко видно - редуктор-то свободно вращается вокруг приводной оси.
Это Вейбанг с шильдиком Мюррея.

 

Вот у Каймана с этим прыгающим ремнем как раз все в порядке, хоть ни разу туда и не смотрел в момент пуска, но уверен на 99.9%, что мощный блок натяжных роликов не даст этого сделать. Сегодня в деревне появлюсь, могу снять короткий ролик для своего дорогого друга.

Вам обязательно нужно выводить соосность шкивов, иначе постоянно будут возникать проблемы с ремнями. Если увеличение размера ремня результата не даст, и шкивы не встанут в одну плоскость, то судя по фотографии шкива редуктора, его можно поднять чуть выше, просверлив еще одно отверстие под шпонку в валу редуктора, запас я там смотрю есть.

Жестко его крепят только на вариаторных моделях, но там и принцип действия привода несколько другой, да и то там не совсем "мертвое " соединение. А в простой самоходке нужно обеспечивать натяжение ремня, и самое простое решение это пружина, есть еще варианты с подвижным "ухом".

 

Согласен с утверждением, что зубчатый будет уместнее. Но в то же время на косилках ставят хоть и зубчатые, но это не AVX. Фото с Хаммера и с ДЭУ.

 

Тесть как то пожаловался что на МБ Салют постоянно ремень то соскакивает то рвется, всегда запасной на руле возит, я посмотрел у него ремень и мягко говоря абалдел, с нова кривой нитки торчат, подобрал ему Конти зубчатый и проблема ушла сейчас уже не помню но скорее всего AVX т. к. автомобильный, на МБ ведущий шкив тоже небольшой.

 

Хрень какая-то с классификацией. Вот у Gates вейбанговский ремень идёт под обозначением V10*795 обычный клиновой обрезной.

Чтобы вывести ему соостность, редуктор нужно жёстко закрепить, теряется функция преднатяжения ремня. Клиновой обрезной имеет сплошную боковую поверхность и менее чувствителен к перекосам шкивов. Думаю, что если не менять пружину на более жёсткую или не ставить в параллель вторую такую же, выход в ювелирном подборе длины ремня... Но учитывая разброс допусков по длине ремней, это с рулеткой в магазе нужно вымерять каждый.

 

С этими AVX вообще непонятки, на снегоуборочниках в некоторых случаях они ходят долго и счастливо, а у кого то только на два часа работы хватает,

Согласен, уже несколько лет довольно плотно изучаю тему ремней, но вопросов при этом меньше не становится.

 

Да, знаю... Думаю тут рассматривать проблемы c AVX надо в комплексе. Мало того, что углы клина не стандартизированы в мире, так ещё и производители шкивов добавляют проблем. С СУ более менее разобрались. Там угол шкива может быть и 36, и 40 градусов. Пятка шкива - низкая или высокая. Но на бюджетных, запросто могут воткнуть "из наличия на складе" в любом их сочетании. Тут даже обернутый до конца сезона не дотянет.

 

Это тоже весомая причина, за счёт подпружиненного редуктора на оси ремень и натягивается постоянно. В общем или по этому или потому. Разберётся товарищ. Если длина ремня не штатная, тогда вряд ли он должен ремнём был протереть канаву на люмине, всё таки конструкторы должны мин мах натяжения должны были учесть, что б не драло ДЕКУ.

Да я вас прекрасно понимаю технически, но ремень же не резинка на трусах, ну вытянется мах за службу на 1 см, что будет означать смещение шкива редуктора от нового до старого ремня всего 5 мм, это на углах или соосности глазом и не заметишь, поэтому ВОЛОДЯ склоняется к неправильному закреплению на валу двигателя ведущего шкива.

Как я понимаю, эта хреновина на каймане изображает подобие вариатора, которым по сути ни как не является, а вот сугрев ремню и сокращение срока службы обеспечивает. Не в восторге я от этой модели каймана.

 

Ну, что - продолжаем притчу о ремнях на Мюррее.
Посмотрел сегодня повнимательнее на ремень при пробеге 8.5 часов. Криминала никакого не увидел.
Зазора хватает, чтобы при колебаниях ремня, он не доставал бы до деки.
Возможно, можно было бы еще на 5-6 мм. длиннее ремень поставить.




Да, насчет угла клина - сложно сказать, такой же он, как у оригинального или нет.
Возможно, у зубчатого, все-таки, меньше, так как на зубьях следов работы нет.

 

Так и не должно там следов работы быть, шкивы под клиновые ремни, у меня на МБ с завода зубчатые стоят, но работают боковинами, вся прелесть зубчатых в том что они шкивы плотно облегают, особенно малого диаметра.

 

Ребята спасибо всем кто откликнулся стал обладателем stiga combi 53 SVQ H вот с таким номером двигателя. Сколько масла лить для обкатки, в мануале написано 0,4 л

 

Там грамм 50 может быть в движке, налейте 350 и проверьте тщательно уровень, тут заморочки с уровнем масла на этом движке у пользователей были.

 

Вечер добрый...Стервинсом зацепил ножом петлю проволоки с закопанного мотка...Движок напрягся, но не заглох...Получается, что на валу движка есть какая то муфта проскальзывания? Визуально непонятно...

 

Фото крепления ножа покажите, отделались лёгким испугом, могло шпонку срезать.

 

...Для фото уже темно ...Завтра.