Самоходная газонокосилка - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я на патриоте 52 пропорол до земли окно, увеличил его слева и справа и пошло дело до колена косил и ни каких забиваний и тож в дождь. Тазик не прослабился, потом правда латку из двойки мастерил, что б закрыть это окнище, я практически не пользуюсь боковым, только мешок. Но сразу лишил себя гарантии, везёт мне с техникой, никогда не было гарантийного случая за всю жизть.

 

А вот и ответ - что то всё таки "улучшили")

 

Новая какая-то. И цвет непривычный и ручка чуднАя.

 

Обычная, Allroad EXA 4. Нa Plus 4, обычная, более привычная ручка...они только ручками и отличаются...

 

Вот такую я и хотел, когда только начали выпускать. Но в Уфе ни у кого не было. Да и интернет магазины только обещали.

 

Серьезно вы ее обкатали, поаккуратнее с эти движком, он из новых, нежных и всего 160сс, через 5 часов не забудьте масло сменить.

Вот хорошая Оля если такая как на картинке предлагается.

 

Да я все ждал, когда же в этом году так обкатывать то начнут. В том году тоже ждал, не было вроде. В позапрошлом много мерялись высотой травы, скошенных новой косилкой.

 

Кому важнее шашечки, а не ехать, пусть берут алюминиевых китайцев - заодно узнаем через некоторое время, какой у них ресурс.
А кто хочет получить двигатель с достаточно внятными перспективами - может и аккуратней к замене масла отнестись.

Кстати, косил сегодня несколько часов Хондой. И первое время меня преследовало ощущение, что двигатель работает почти на холостых. После Зонгшена, двигатель работает ощутимо тише, и кажется, что обороты ниже номинальных.

 

Это архив. В такой комплектации её уже нет...

 

Ну может где и завалялась, просто показательно какие раньше модели были и какие сейчас. Ручку поменяли, движок дохлый поставили, колеса диаметром побольше, но уже пластиковые и все новая модель

 

Да в том то и дело, что кто на форуме год, два, и не знают, какую раньше здесь технику советовали и покупали.

 

"Иных уж нет, а те далече"

 

Никакой разницы в применяемых материалах и технологиях, при прочих равных, в двигательных производствах китайских производителей и любых других уже давно нет. Поэтому, если говорить о ресурсе двигателя из алюминия, то он у них точно не меньше прочих. А вот то, что китайцы берут лучшие наработки и конструкцию узлов проверенных временем и пока не ведутся на удешевления конструкции в целом, нежели Бриггс и Хонда, я считаю преимуществом для сельхозки. Иным всё невдомек, что нет на рынке общепромовских двигателей монополии и уже давно. Дешёвые поделки Бриггса и Хонды - попытка хоть как-то противостоять китайской экспансии.
В инструкции по эксплуатации Хонды GCVx170 никаких намёков на "внимательность" и особые методики налива или контроля масла нет, посему:
"Китайский двигатель с маслом будет иметь кратно большую наработку на отказ, против Хонды без масла... Кто не верит, может это проверить. " (тм).

 

Новый Лончин как раз кмк удешевление, он внутри такой же пластиковый как и Бригс, надеюсь хотя бы со временем или ещё по какой либо причине поддон масляный не трескается как на новых Бригсах. Выбора нормальных движков все меньше по сути из брендов Осталась одна модель Бригса i/c, Хонда gxv, kawasaki, subaru/yamaha и Келлер все они либо редки на нашем рынке, либо дорогие, либо какив случае с Субару хороший движок стоит на так себе тазике, причем Субару по сути единственный OHC движок сейчас. Остаётся надеяться что Зонгшен ничего пока не оптимизировал.

 

Кроме пластикового распредвала, я там больше пластика не увидел. А что касается пластиковых валов, то на 675/675Е/675ЕХ они тоже стояли и выхаживают они куда больше поршневой. Мне интереснее было бы взглянуть на внутренности чугунного LC 1P70FC-F-E5, которого тоже нет на сайте Лонсина, но есть на Каймане. Одно то, что применяемая свеча по резьбе короткая (как на SV), против 19-ти мм на 70-кеFA, говорит о серьёзной модернизации ЦПГ. Tough tech...