Самоходная газонокосилка - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Человек, который выдает сплошные домыслы, которые ничем не подтверждены (а некоторые еще и не соотвествуют действительности - то же отсутствие удешевления по сравнению с Хондой, например) еще пытается ставить кому-то задачи. Смешно, право. Вот когда своим примером покажет подтверждение своих домыслов и фантазий - тогда, возможно, его просьба что-то найти будет рассмотрена.

 

Новый Лонсин 70FC ещё никто не в скрывал и тесты не делал, преждевременны такие заявления.

 

Это было бы совсем грандиозно. Все-таки, Стига это не Дэу. Им терять гораздо больше, если что.

 

Коллеги, а как вы моточасы считаете? Ведь не с ручным же секундомером ходите?)

 

Ясно, подтверждений нет и не будет, что и требовалось доказать. В таком случае, это просто очередная подтасовка. Только зачем она здесь нужна, не пойму. Чтобы выгородить косячный GCVX170? Зачем это вам нужно? Косяки конструкции двигателей надо признавать и озвучивать здесь, ради этого и обсуждаем их. А быковать не надо.

 

На глаз или тахометром (они, практически, все еще и моточасы считают).

 

Приблизительно, там +/-5 часов погоды не сделают.

 

А посоветуете какой-нибудь неплохой+недорогой? Ну чтоб еще и в эту тему не вникать)

 

Косяк косяку рознь.
С одной стороны проблема с измерением уровня масла. Зато есть понятный двигатель.
С другой стороны - что-то китайское оптимизированное. При этом этому непонятно чему поются дифирамбы типа:
"Никакой разницы в применяемых материалах и технологиях, при прочих равных, в двигательных производствах китайских производителей и любых других уже давно нет." - есть подтверждение этому? "Поэтому, если говорить о ресурсе двигателя из алюминия, то он у них точно не меньше прочих." - готовы нести ответственность за эти слова?
"А вот то, что китайцы берут лучшие наработки и конструкцию узлов проверенных временем и пока не ведутся на удешевления конструкции в целом" - а это уже откровенное вранье - что мы видим на примере двигателя для Стиги.
Вот и возникает вопрос - с какой целью в ход идет даже вранье, чтобы возвысить китайцев? Чтобы приопустить Хонду? Так может надо просто к Хонде спокойнее относиться? Сюда же люди заходят информацию почерпнуть, а не сказки / вранье послушать. Зачем из-за личных антипатий к той же Хонде вводить в заблуждение остальных?

 

Ну на обкатке это +-100% получается как бы. Или это нормальный допуск для них?)

 

Я такой использую:
https://aliexpress.ru/item/32421385314.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2c9033edc0uSuU&_ga=2.114495239.186577152.1622493608-916517324.1592806138&_gac=1.118703483.1621200266.CjwKCAjwhYOFBhBkEiwASF3KGe0h6aMuSBDk0ZedX_Sk9w-XDdZMihO6OZzDkSlugMt_AlTR0gGpDRoC7hoQAvD_BwE

 

Тенденция наметилась у Лонсин уже, внутри пластик как у Бригса, форма клапанной крышки как у Бригса.

Я бы не стал записывать 170-ю Хонду в косячные только из-за того что там с уровнем масла непонятки, лить тупо мануалу до верхней метки или выше, на след день проверить еще раз и забыть о щупе на сезон до следующей замены масла.

Норм, этим маслобойкам не критично, конструкция примитивная и не нагруженная.

+1 аналогичный использую.

 

Тут смотря, на какой траве обкатывать.

 

Коллеги, благодарю)

 

Пока я лишь вижу враньё о том, что я никогда не говорил и подтасовку фотографий, используемых с целью обелить косячный GCVx170. Иного нет. А прогресс и качество китайцев оценены всеми ведущими производителями, использующими их под своими брендами. Если бы ситуация была иной, все бы пихали в ГК только Хонду на весь модельный ряд. Пока ситуация с конструктивным дефектом, приводящим в конечном итоге к отказу двигателя Хонда и его фаталу, имеет место, здесь не имеет смысла рассматривать его начинку как эталон конструкторской и технологической мысли. Исправьтесь.

Вероятность течи сальника и угара масла есть. Если бы всё было так замечательно, в регламенте обслуживания проверка уровня масла перед работой - отсутствовала бы...

Схожесть клапанныx крышек, в первую очередь говорит о индентичности клапанного механизма и не более того. Почему Хонда ушла с OHC?