Самоходная газонокосилка - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

GSV 190 и GXV 190 стоят дешевле, чем GCV 190, при этом
GCV 160/135 стоят дешевле аналогов GCVx 170/145
GSV имеет ограниченную коммерческую гарантию, а GXV полную, так что понять продавцов сложно, такой рынок, от качества движков цена тут не зависит.

 

@nsk-sergey, так, у Каймана нет плавной, бесступенчатой регулировки скорости?

Механизм точно как у Макиты PLM5113.

 

Если там классический вариатор со шкивами, то скорость плавно должна регулироваться...
И макита и кайман и еще с десяток, если не больше косилок, имеют одинаковые и механизмы вариаторов и редуктора. Это уже другое производство. Полный цикл мало кто делает. Если еще делают.

 

Завел сейчас Риоби, блин насколько Субару мягче и тише Зонга работает, да и относительно Хонды звук приятнее, чуть выше чем у Бригса который со своим Лоутон глушителем мне всегда по звуку нравился, даже мысль закралась не переставить ли его на Мюррей. Никому в Москве не надо?

 

Была бы дека до 50 см забрал бы. Зачем такую прелесть продавать?

 

Спасибо огромное от меня и моей старухи за помощь в выборе. Купили-таки OLEO-MAC G 53 TK ALLROAD PLUS 4 (двигатель EMAK K 800 OHV) Для нас - пенсионеров - самое оно, хотя и дорого.

Очень прошу подсказать, можно ли использовать 95 бензин (в сарае две канистры 95-го)? В инструкции сказано - 89 и выше. Прочитал всю тему "92 или 95", но так окончательного совета и не нашел.

 

95 й да еще и старый?
Степень сжатия маленькая у двигателей, обычно используется 92 й.
Заводить не пробовали еще?

 

Нет, бензин новый - купили перед сезоном. Заводили в магазине - предпродажная подготовка.

 

Двумя одновременно работать не получается, на полянах кошу Мюррей, для матери великовата она. Жена в прошлом году косила ей, сейчас развелся так что стоит без дела.

 

А посадочный, диаметр и вылет вала совпадают? Нафига, кроме звука практически равнозначные моторы. А если тросика не хватит, лишний геморой. Если они по мощности и кубатуре различались и Мюррей глох бы под нагрузкой, то другое дело. А так уверен, что поставки будут не подходить.

 

У Зонгшена крутящий момент 10, а у Субару - 11.2. Так что не совсем и равнозначные.

95-й таким двигателям, объективно, не нужен.
И есть мнение, что использование его летом может приводить к нежелательному температурному режиму работы двигателя.

Да, Зонгшен жесткий и резкий, конечно - на фоне той же Хонды очень заметно.
А у Субару, кстати, диаметр вала и вылет как у Зонгшена. Так что есть, о чем подумать.

 

Изготовителей редукторов и вариаторов мелких, не так много. Их по пальцам одной руки посчитать можно. Кто-то комплектует амерами, как Викинг/Штиль, но я давно их на ГК не вижу, в основном китайский SuZhou. Очень мощный концерн. Скупили патенты Дженерал Трансмишн и клепают на разные длины валов. При всем желании, придраться к ним сложно, а кое кому и поучиться у них стоит.
Это не кривые горловины лить, которые на скорость не влияют, а только уничтожают двигатель.

Ну, если только его больше некуда использовать. Так то на этих общепромовских двигателях степень сжатия 8,2-8,6. Тут 92-ой в самый раз. Поэксперементируйте, вдруг греться не будет...

 

Всю жизнь езду на американских авто на 92-м, и всю жизнь считалось, что 95-й лучше не лить.
Вроде, в большинстве случаев, это тот де 92-й с кучей ненужных присадок.

 

Завершил обкатку свой Олео в эти выходные. Заменил масло. Мотор k655, вот такие цифры на нем выбиты

Скорее всего они вам ничего не скажут про гильзованность этого двига.
На 70 процентов использую задний выброс, остальное в мешок. Под покос около 10 соток (опять забыл сделать полный фотоотчет до и после покоса).
Напоследок при завершении обкатки и замены масла (5 часов в режиме 1/2 и 1/3 деки) решил проехать по не разу не кошенному участку у соседей на полную деку и полную высоту. Трава там очень густая и жирная, но при этом не сказать, что очень высокая. Косилка прошла не сильно напрягаясь, но при последующем заводе ГК из глушителя выплюноло очень много дыма. Надеюсь ничего страшного не случилось. Заменил масло на бригс sae30, снял и подточил бархатным напильником нож, смазал крепежный болт. Старое масло (обкаточное) было сероватым, как будто в нем присутствовало много алюминиевой пыли.

 

На солнце не посмотрели, обычно отблески даже видно как на серебристых авто.