Самоходная газонокосилка - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так, и крышка бокового выброса является бампером. Хотя бы с одной стороны.

 

Всё равно этим заниматься надо. Вне зависимости, на какой ГК Вы остановитесь. Можно поднимать деку на максимум (75мм) от поверхности и на этой высоте работать на этом участке, только если забудете один раз поднять её и отрихтуете кочки, это уже нехорошо... К сожалению, это жизнь, всяко бывает. Можно взять дешёвого китайца и сознательно только на этом участке его эксплуатировать, поскольку ГК с вариатором даже на 46-м ноже, удовольствие не дешевое. Замена двигателя в сезон, это время и деньги.

 

Ну наверное на заводе просто оборудования не нашлось.
Косил курам сейчас, дай думаю посмотрю отбортовки. На райдере понятно, все солидно. И отбортовка желобом и в желобе пруток приверен круглый. Спереди не сделали, там ось колес защищает. А вот на хуске сначала думал нет ничего. Потом тактильно нащупал расширение книзу. Приложил линейку толщиной 1.5 мм. Так она на уровне этой "отбортовки" То есть там нет никакого ребра жесткости по сути. Да, какую то жесткость возможно придает конечно. Опустил на ручки. Спереди и этого нет. А хускварна это не Китай...

 

Взять Макиту 5113, убить Бриггс и заменить на 190-кубовый Лонсин. Будет конфетка.

 

А вот на DDE китайской есть отбортовка

 

Да на все случаи в жизни, соломку не подстелишь. Кому в голову из конструкторов придёт мысль делать "защиту от дурака," который косит на задних колесах, задрав морду ГК вверх, 40-ка сантиметровую траву? Тут никакой "бампер" не поможет...

Увы, не только Вам эти мысли приходят в голову... У Макиты удачные тазики на некоторых моделях, кто штампует, не знаю...

Шикарный тазик, отбортовка по контуру, даже на передней губе, простая как лопата, ломаться нечему, NGP рулит.

 

Да я вообще понять не могу, как можно согнуть металл толщиной около 2 мм в виде арки. Захочешь не сможешь. Если только точечно резким ударом. Если просто упереться, то скорее колеса проскальзывать будут или редуктор накроется. Странно все это. Может мы пострадавшего поняли неправильно? И этот загиб уже следствие, а не причина?

 

Получается ГК в моем случае взять на вариаторе? И вопрос: каким образом передается движение от двигателя на нож косилок? на прямую через вал или через ремень?

 

Приветствую!
Так как на "premium " сегменте в основном honda движки, то после тем про особенность уровень масла на gvc 170 позвонил в парочку центров honda в мск обслуживающих эти движки с вопросом про указанный случай и замер уровня и особенность формы картера, так получил ответ, что случай неправильного измерения на данной линейке является типовым и является следствием неумения читать инструкцию к двигателю, надо мерить не закурчивая пробку, как и написано четко в инструкции " don, t screw dipstick". Сказали это типовая ошибка неграммотной эксплуатации с этими движками, и они при обращениях дают еще раз читать этот нюанс в инструкции. Чисто для информации, сам не проверял, но надо спросить у тех кто сжег дивжки как они проводили измерение уровня.

 

Они Вас просто не поняли, что имеется ввиду.

 

На нож, с вала двигателя. Напрямую, крепится нож на адаптер. Движение - на валу двигателя шкив и на валу редуктора /вариатора шкив, крутящий момент передаётся на большинстве ГК стандартным клиновым ремнем. На некоторых премиальных ГК с мех коробкой - вал.

При чём тут положение пробки щупа? Вы внимательно, ещё раз всё прочитайте, дискуссию от начала и до конца.

Чем комплектуют и чем руководствуются сборщики ГК, это у них лучше спросить. И зачем они Хонду пихают, где нужен мощнее двигатель, мне не понятно. Это бизнес. Чем быстрее выйдет из строя двигатель, тем больше их выпустят, тем выше оборот и прибыль завода изготовителя. 20-ть лет назад на 42/43-м ноже стоял 190-о кубовый Бриггс и это было нормой, а каким объёмом комплектуют ГК этого размера сейчас и почему? В идеале - 139 кубов, а в большинстве - 99 и 123-ти куба. Для скоса раз в неделю 5-ти см сухой травы этого хватит. Вместо алюминиевой Хонды на 167-мь кубов, я бы ставил лучше 6-й или 7-й гильзованный Кехлер. Либо гильзованный Кавасаки 179-ти кубовый Pro (он подешевле), либо китайский гильзованный Субару/Ямаха на 175-ть кубов.

 

Нож через адаптер посажен на вал двигателя.

 

При 50 мл в картере двигателя (на новом двигателе) Хонда GCVX170, щуп показывает половину уровня. При дальнейшем заливе масла уровень на щупе остаётся неизменным вплоть до залива масла до искомых 400мл и только после этого он показывает МАХ. Т. е. при понижении уровня до критических значений (течь масла через нижний сальник или естественный угар масла) и выхода двигателя из строя, щуп будет показывать искомые полуровня.
Если бы коллеги замерли уровень не правильно, при заливе масла, уровень при заливе масла в объёме 400мл, на щупе было бы его превышение на 10-12мм (длина резьбы пробки щупа). А этого не было. Как замерять уровень на Хондах и хондоклонах, здесь прекрасно знают. Постоянно о этом здесь говорим. А ответ от гарантийных сервисов, типа, сам дурак, не удивил, это в их стиле...

 

Есть субъективные недостатки, там - да, это мнение. А есть объективные - та же вибрация, та же нежесткость вставки. И тут это уже не мнение, а факты.
Для меня, например, стальная дека - это серьезный недостаток косилки. Но я же нигде это не привожу, когда что-то рекомендую или оцениваю другие рекомендации. Потому что это субъективно.

 

Стига предпочтительней, и ценник привлекателен и движок не менее 5, 5 ЛС, полужёсткий мешок ...