Владельцы китайских ветрогенераторов, отзовитесь

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если не хотите в арифметике поупражняться то можете купить

 

Это не большой зазор, это ротор не от этого статора 100%
Зазор ОЧЕНЬ сильно влияет и на энергию и на "проскальзывание"
Критичный зазор после которого при изготовлении понимаешь что зря потратил силы это 0,2 мм.
Если не уменьшить зазор, не тратьте время на перемотку.

Дальше. Магнитное залипание вырастит, это да. И старт будет попозже
Но опять же нужны понты перед соседями - пойдет и так, нужна энергия - то и ждем ветер поболее 4-5 м/с.

Вес лопастей и хаба на "старт" не влияет. Если ветряк стартанет, до даже при весе 0,1 грамма всего хозяйства, он уже не остановится. Залипание это больше статическая сила... как только стартанул, залипания уже нет.
Перематывая более толстым проводом (меньше витков) сдвигаете скорость ветра при котором начнется заряд АКБ - вот и думайте что лучше - постоянно по 5 ватт на ветре 4-5 м/с или периодически при порывах до 8 м/с но уже по 25-40 ватт. Всё зависит от местных условий ветра...

 

Это опять в минус. Ветерком потихоньку не развертит потому как генератор будет одновременно потихоньку тормозить. Пока лопасти не начнут крутиться с некоторой достаточной частотой, у них мощность вообще очень маленькая, и большой момент страгивания может не позволить им раскрутиться даже на приличном ветру.

 

Я извиняюсь, смешал два ветряка в постах и сам уже путаться стал.
Ветряк №1 - это пяти-лопастной и его я собираюсь перематывать, с ним я ставил опыты с МРРТ- контроллером, он сейчас в работе (1-2А при очень хорошем ветре). У него статор 36 зубов и смещение магнитов.
Ветряк №2 - трех-лопастной приобретенный недавно. На нем переклеил магниты и заменил подшипники и больше ничего пока не делал, в работе пока не был. У этого статор 39 зубов и магниты не смещены. Ну и как я уже писал,- набор статора в два с лишним раза больше (25мм против 12мм у первого), обмоточный провод так-же в два раза толще, ну и магниты поболее.

Он так и выдает сейчас!

 

Момент страгивания так и называется что он есть только в момент страгивания. Как только "стронулся" его уже нет... Есть только плохой профиль лопасти если не раскручивается дальше. Или ветер стихает после страгивания.

Я про тот "маленький" китаец, что на последней фотке (ротор-статор-зазор)

 

Это как-раз таки "большой", на 39 зуба.
На фото видно, как сделано "анти-залипание" - пропущены ячейки, через каждые 12 зубьев (выделил кружками):

 

Ух ты интересная метода... А катушки через сколько зубов намотаны?

 

Х. З., но думаю как обычно. Может из-за этого напряжение на одной фазе меньше, или намотка как на Вашем "бывшем",- через Ж все фазы намотаны, с разным количеством.

 

Скорее всего не поняли. Я имел в виду сколько зубов занимает одна катушка.
В "оригинале" это намотка с "первого" паза в "четвертый"

 

Да правильно все я понял, через две ячейки намотка. Единственно я не помню, как намотано на пустых ячейках. Разбирать не охота, я на герметик посадил т. к. резинка там паршивая.

 

Конечно не нужно разбирать, я просто так спросил.

 

то есть провода там нет?

 

Я извиняюсь, через 13 зубов. Да, в этих ячейках провода нет.

 

Так... всем привет!
Сегодня у меня был разговор с Ангелом )

История такая. Сгорел у меня на работе двигатель на насосе подкачки воды, пришел парень по насосам, снял головку, отвёз её в фирму по ремонту-перемотке двигателей, а вот забирал её уже я. Заодно пообщался с мастером-начальником цеха перемотки, типа не намотают ли они мне двиг для ветряка и сколько будет стоить это удовольствие.
Сначала он долго посылал меня подале. Цех у них огромный, работников человек 10, двигателей штук 100 зараз в перемотке на полу валяется, им этот мой заказ - пофигу.
Но всё же пришли к тому, что я принесу свой двиг и мастер на него посмотрит.
Сегодня я его туда привёз.
Мастер покумекал, поднял свои справочники, просмотрел несколько папок с данным о перемотке нескольких двигов нарисовал вот такую схему.

Все катушки мотаются В ОДНУ СТОРОНУ. Просто конец одной катушки соединяется с началом другой и таким же образом идёт чередование.
Неверно написал. Конец с концом, а начало с началом.

Вот Вам рисунок, как визуально представляются обмотки на бумаге.
Внизу две схемы соединения - звезда и треуголник.

В ближайшее время попробую тестово намотать по 5 витков все катушки и крутануть.
На конкретно этом двигателе 48 пазов и 16 магнитов.
Как что получится, отпишусь.

 

На вашем в одну, а в другом будет по другому. И зачем их соединять если мотаются цельным проводом?