Владельцы китайских ветрогенераторов, отзовитесь

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чудеса, да и только. Вангую проблемы в коммутации, нарисуйте схему.

 

@vindmixatum5577,
Посмотрите на мой аватарчик ...

 

Сеть на 220 в от инвертора и аппаратуру защиты не стал показывать.

 

Емкость АКБ явно недостаточная, для подобного ветряка, но это общее замечание к системе. Схема подключения на фото правильная. Вероятно в контроллере есть какие-то настройки, и стоит посмотреть на них. Балласт отключается слишком поздно, подключается после 27В что похоже на правду, в теории там должен работать ШИМ, поддерживающий балластом напряжение как минимум буферного заряда 27,2В. Хочется верить что контроллер показывает процесс сброса энергии на балласт и там есть какие-то настройки, это явно должно быть в инструкции.

 

Похоже контроллер хардкодек, можно только смотреть, либо параметры настроек изменяются только каким-то ПО. На дисплее есть статус торможения ветряка, устанавливается либо руками, либо при превышении числа оборотов. Если установлен автоматически, через 10 мин после возврата оборотов к нормальным должен сниматься автоматически - это из инструкции. Либо через меню режим торможения устанавливается-снимается руками, в любом варианте когда подключается нагрузка видимо на дисплее отображается BRAKE. Подключение ТЭНов проще контролировать по напряжению на них, это удобнее чем по нагреву.

 

Если у контроллера есть COM порт, возможно это ПО поможет понят как там все работает.

 

В сильный ветер управление по оборотам может не сработать, а там дальше уж не угадаешь, то ли программный сбой будет, то ли просто силовые элементы подгорят.

 

COM порта нет, стоит заглушка

 

Если все соединено, как показано на схеме, то вскрывать контроллер, смотреть-нюхать элементы, особенно выходные ключи и их управление, подтягивающие резисторы, электролиты... Похоже после срабатывания ключей сливающих лишнее на ТЭН они нормально не закрываются - подтяжка в обрыве даст такой же эффект.

 

Это плохо. У китайцев написано что это опция. По скринам проги там есть уставки напряжения АКБ, и уставки с диапазоном напряжения, которые даже в английской версии интерфейса проги трудно понять, по скринам нижнее значение 21 вольт... Возможно это как раз связано с управлением ТЭН.
Возможно есть смысл контроллер открыть, по согласованию с продавцом, в районе заглушки посмотреть возможные контакты, места крепления - модуль не установлен, если на плате есть пины ttl то можно подключится. Как-то китайцы сами на заводе должны были туда залить конфигурацию.

Так как после сброса контроллера по питанию ТЭН отцепляется от АКБ, с высокой вероятностью это именно настройки контроллера, а не что-то сгоревшее. Тем более у Вас после замены контроллера ситуация аналогичная. А возможно у китайцев просто так криво сделано.

И естественно нужно поведение контроллера конспектировать, делая фото экрана, попутно можно и напряжение на ТЭН измерять. Если блокировка на экране нарисована, на ТЭН напряжение есть, это одна ситуация, если блокировка на экране ушла, а напряжение на ТЭН осталось, это уже неправильно, и вероятно есть какие-то проблемы в цепях управления ТЭН, реально связанные с дизайном электрической части.

 

Посмотрите, у Вас такое же меню?

 

Михаил благодарю за информацию! Меню другое, настройки вроде не предусмотрены, только просмотр параметров.

 

У меня такой же только просмотр параметров.

 

И тоже без COМ порта? А там точно что-то есть внутри, как-то туда китайцы софт и конфиг заливали. TTL точно должен быть, как в любом роутере консоль засекреченная от пользователя, если у них RS232 в качестве опции идет. Либо это дополнительный устанавливаемый модуль, либо место на плате под нераспаянные детали. Первый вариант более вероятный.

 

Посмотрел обзор данного контроллера - подробно и понятно. Подобный алгоритм переключения всего что дает ветряк от АКБ на ТЭН мог придумать только плохой инженер, и видимо он был китайский... Получается что с этим устройством АКБ 10 минут не получает какой либо энергии, а если там еще и инвертор есть, и пока контроллер отключил ветряк от АКБ чайник на 2 кВт включили и АКБ пошел в разряд? Самый правильный метод, это контроллер подключающий ТЭН шимом, сбрасывая в тепло именно столько, сколько необходимо для поддержания нужного напряжение на АКБ. И естественно этот контроллер знает текущую стадию заряда АКБ, что часовое обязательное кипячение уже было, и теперь буферный заряд, значит нужно отбросить все что выше 28,8В.
Даже не верится что подобное могут подделывать.