Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Приветствую, а вы как этого добились ? Заменой пружины ?

 

Пружину поменял когда профильную трубу поставил.
А так и с родной пружиной нормально всё работало.

 

Понятно, пойду скину пружину, посмотрю как без неё, может там и правда что мешает, краска, и. т. д...

 

Пробовал, без пружинки подножка во время движения может опуститься, что ни есть хорошо.

 

Упер сошник в землю и молотком пару раз по подножке. Тоже самое и в обратном порядке. Если надо рукой поддержал, но у меня и так норм стоит не валится.

 

Вы правы, без силовых упражнений и приседаний, ни как.

Подножка не продуманна. Должно быть: "легко и непринужденно", держась за ручки МБ какой- нибудь рычаг или ногой бить или не наклоняясь рукой двигать.

 

Да я её не собираюсь убирать, хочу просто "ход" её посмотреть, не мешает ли чего, она разве без пружины не свободно должна ходить ? В общем пойду с ней разбираться.

 

Вопрос не в секундах, а "кинематике" процесса! Даже ваше описание наводит на грусть. Как так можно было придумать конструкцию?

С моей тз этот механизм обязан управляться как и все иные оперативные операции, производящиеся с хода/на ходу оператором — с руля или находясь у руля.
Взялся за руль рукой, снял с подножки, поехал. Остановился, отпустил одну руку, поставил ей на подножку, отошёл. Ну или ногой, но с рабочего места оператора, держась обоими руками за ручки руля.
Имхо.
Или это какое то невообразимо требование, типа кож салона с массажем в авто, и встречается только на дорогих моделях в дорогой комплектации?

Надо будет понаблюдать за соседом. Но он редко ездит и не всегда совпадает с моим посещением. В этом году раз видел, как он пахал салютом. Но не обратил внимание.

Во! Именно так!

ЗЫ я просто сейчас думаю над переворотом крота и понимаю, что возникнет необходимость в подобной подножке. Ну и читая эту тему регулярно вижу про подножку, особенно на новых, и опять всплывает мысль — что то не так! Принципиально.

 

Для кинематики "с места" надо какой-нибудь трос 2-х стороннего действия, как на КПП, но дорого выходит...
Попробовать самому что-то изобразить из троса 5мм и медной трубки... Суть - трос должен жёстко перемещать вперед и назад
На тяжелых китайцах проволока сталистая в виде тяги, но там все управление на "лапше")

 

Ну тут ничего не поделаешь, можно "кочергу" сбоку на перед как то сбоку приколхозить (как примерно на хютерах от 8000) и ногой откидывать)

 

Вот, для ознакомления, если кто не в курсе как ТАМ

 

На всём экономят на заводе, поэтому немного не удобно так подножкой управлять, но на тяжелом Агате они сделали рычаг для передней подножки. Но сам мотоблок вроде уже сняли с производства.
У Фаворита удобнее сделана передняя подножка.
Вот у Кутаиси вообще её нет, очень удобно но на колени он меня конкретно поставил, низкий очень.

 

Или иной конструктив. С которым проще организовать управление с руля. Не думаю, что это "бином ньютона" для конструктора. И так уж велики затраты.
Но гнутую П-обоазную палку с пружиной, конечно дешевле. Как самый простейший протез, лишь бы на витрине стоял, и не падал. А как с этим работать... не барское дело думать.

А разве агат и салют не одно и то же?
На кутаиси не знаю, возможно, если мб ниже (передняя моторная часть), то и прям ей об пол не так и страшно. Но у агата это вариант вряд ли допустим (нормален) — при такой установке до ручек руля не дотянуться, кмк. Вроде было где то фото так поставленного. И мотору так нормально находиться? С таким наклоном.

На самом деле мысль у меня одна бродит (к кроту на будущее).

 

Мотору хорошо, Агат (Салют) в этом отношении, по сравнению с Фаворитом, выигрывают- цилиндр вертикально встаёт. Тому без подножки никак-при переднем кувыркании масло все в голову пойдёт.

 

Тоже вариант. В принципе, наверное можно в бок отводить, 1 штырь.
Я подумывал над трубой в направляющей из другой трубы и стопорным подпружиненным шплинтом, дергаемым с руля.

Ну, в общем варианты есть.