Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не ролик, а сам двигатель отодвиньте чуть вперед.

 

Должно такое расстояние быть ремня от глушителя. Двигатель надо чуток вперед сдвинуть. Только потом соосность шкивов проверьте.

 

Я, насколько помню, просто кожух выхлопа выпилил в том месте где цепляло или задевало. Эти моторы пришли на Салют-Агат позже, и вроде все одинаковые, на первый взгляд, но плюс-минус немного отличаются по навесному.

 

Выкопал картошку наконец на вазовских колесах с полудиффами, шлифует только в путь, землю кидает метра на пол вверх точно колесами, чуть толкнул и поехал. Видимо тяжести не хватает ему. Хотя по перекопанному идет очень легко уже с копалкой. Буду на колеса вешать груза и на сам мб мастерить что-то, а то за редуктор страшно становится. Я вот что хотел спросить: при включенной передаче мб можно катить или он не должен ехать? У меня просто ремни прокручивает и я его качу, тяжелее чем на нейтралке, но сам факт напрягает, должно ли так быть или я что-то убил?)

 

Так и должно быть, но лучше на нейтралке перекатывать, потому что так легче.

 

.

 

Само собой на нейтралке катаю, просто напрягся от этого немного, забеспокоился что редуктор убил немного) Случайно на передаче просто прокатил 1 раз и не понял прикола такого

 

Спасибо за подсказку, я тоже не стал ломать голову и выпилил кусочек кожуха. Двигатель у меня уже отодвинуть на максимум, поэтому отрезал болгаркой перемычку, о которую терся ремень. Теперь тишина.


И появилось два вопроса, которых не было изначально:
- после демонтажа ограничителя ремня, ремни перестали засыпать все вокруг резиновой стружкой, но

ролики стали крутиться на холостом ходу, а как только включаю передачу, мотоблок сразу едет сам (и переднюю и заднюю). Это что получается, его от движения сдерживал этот ограничитель?

- нейтралка, на заведенном мотоблоке включается с хрустом, это норма для Агата?
Между 1 передней и задней никаких хрустов нет, а с первой на нейтралку с хрустом. Подскажите кто имеет опыт, не хотелось бы угробить коробку в первые же дни использования.

 

Это петлеобразователь - участник схемы ременного сцепления, он не дают ремню облегать ведущий шкив при выключенном сцеплении. Стружка-это приработка механизма). А вот без него и вылезают хрусты и проблемы с переключением.

 

Еще один стоит на редукторе. Они должны взаимодействовать с ремнями при выключенном сцеплении. Руками нужно поджать так чтобы ремни за них цеплялись при расслабленном состоянии.

 

Благодарю! Понял. Буду регулировать теперь их положение.
Получается снимать этот успокоитель/ограничитель нельзя или надо менять на свой самодельный (т.к. приводной ремень косилки этот успокоитель просто съедает, прямо лохмотья летят).

 

По идее, на косилке свой успокоитель должен быть, на снегоуборщиках, например, имеется...
Без него (старым хозяином утерян), у меня за месяц ремень сожрало тоже, пока не разобрался
Возможно переставляется по оси в другое положение, инструкция по прицепным агрегатам может такую рекомендацию содержать

 

Самодельный придется петлеобразователь делать. А без него нельзя работать.

 

Коли уж все сошлись во мнении, то давайте закончим (пока теоретически).
Если сделать два раздельных успокоителя, с возможностью регулировки по углу наклона и вылету от прижимного винта (абсолютно простая конструкция, типа такой)



то, теоретически можно будет выставить их так, чтобы они прижимали ремни мотоблока в момент отсутствия сцепления, но делали это дальше от ролика (синим цветом), нежели штатный успокоитель, а ремень косилки (и др. навесного) (красным цветом) до них вообще не доставал. При этом крепиться эти детали будут на штатные посадочные места родного успокоителя.



Подтвердите или опровергните мои заключения?

 

Родной снять и сделать похожий как у Невы любого размера.