Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Такую надо скобу искать от врмз. Но крепёжные отверстия могут не совпасть к вашей сцепке.
У меня к сцепке целина не подошла она.

 

Кстати, о косяках Агата.



Положили джамшуты не ту фрезу. пришлось наоборот прикручивать и перетачивать.

Спасибо за подсказку. не стал мудрить заказал



К выходным придет
А то не понравилось мне как распашник висит вместо сошника

 

Такой зазор у меня получается после того как я и так максимально сдвинул двигатель, если не сдвигать там еще чть хуже.

В общем позвонил на завод, женщина перекинула зачем то в их магазин, трубку взял мужчина, дал телефон, как он сказал сервисников, попросил перезвонить через 10мин, так ни кто трубку и не взял, видимо рабочий день закончился и они успели уйти по домам. Я даже не пойму, что там такое кривое, рама или редуктор отлит так криво? Разобрать сам не могу, потом завод может претензию предьявить. Если не будет подвижек, будем писать досудебку и затем в суд придется. Надеюсь конечно что заводчане войдут в мое положение и как то это все решится, либо разрешат мне самому разобрать раму от редуктора с пересылкой брака, либо заберут мотоблок целиком и пришлют мне новый.

 

Тогда решать вопрос с возвратом, вряд ли там уже чего сделаешь, не пропиливать же...

 

У Вас окучник Мобил-К,к нему нужна сверка СВ-1/1 Салют Агат.

Тогда не знаю в чём причина, по фото трудно определить и жаль в живую всё это дело не глянуть.
Делайте возврат.
Сделайте фото сверху.

 

Будете "мудрить". Теперь будет нужен распашник от врмз.

 

А с этим что не так? Почему возникнут сложности? Вроде две точки крепления, верхняя под регулировку наклона.

 

Эта сцепка не под две дырки. Механизм угла наклона под стойку с V - образным держателем

 

Под Вашу сцепку нужен окучник с рогами сверху. А на вашем окучнике их нет. Да и Гагаринская сцепка СВ-1 универсальна, её можно переворачивать вверх ногами для работы с разным диаметром колёс.

 

Сегодня посмотрел очень детально, сам редуктор по отношению к крыльям стоит ровно параллельно, не перекошен. Двигатель то же стоит вроде как ровно. Зазор между шкивами есть. Сегодня вновь позвонил на завод. Все указанные номера либо не рабочие, либо по ним не берут трубку. Единственно взял продавец с оф сайта агата, дал номера телефонов сервисного отдела, тот со вчерашнего дня ни перезвонил, ни трубку не берет. Просто отвратительное отношение представителей гаврилов ямского завода. Сегодня попробовал завести двигатель, масло там было выше нормы, слил до нормы. Завелся с первого рывка, поработал минуты две и заглох, затем снова завелся поработал секунд 15 и заглох и так по кругу. Что это может быть, недостаток бензина в карбе? Фото завтра сделаю.

 

Завод наоборот не доливает масло что в двигатель, что в редуктор.
Датчик уровня масла установлен на вашем двигателе? Слили масло до нормы, то есть двигатель стоял параллельно земле? Масло должно быть залито по край горловины пока из него не потечёт.

 

Да всё что угодно может быть, отключите для начала датчик уровня масла что бы исключить его.
Потом ещё может бензина мало залили, у меня он именно так же ведёт, когда бензина совсем мало.
@Evgeny174RUS, У меня тоже в моторе перелито малость было, хотя может гарденстоковцы доливали, не знаю...

 

Бензина залил пол литра. Сомневаюсь что мою коробку до меня открывали. Сегодня только взглянув, на двигатель понял в чем дело.

Датчик установлен, слил до нормы, стоит параллельно. Уменя лет 10 китайский культиватор с двигателем лифан, техника знакомая. Но можете смеятся, в том что мотор постоянно вчера глох, не проработав и 15 сек виноват я сам, признаю свою ошибку, был сильно уставший. Помотрев на кран бензина, я подумал что он закрыт и открыл его машинально, а он с завода пришел открытым и я его закрыв завел мотоблок, бенз закончился и он глохнул. Сегодня, окрыл кран как положено и двигатель завелся с пол оборота. Работает нормально. Вынул мотоблок с обрешетки, покатал его на скоростях, взад вперед, все хорошо. Редуктор холодный, но оба шкива очень быстро греются, буквально за 40 метров. Но все равно, это маленькая моя победа. Так же сегодня обнаружил с одной стороны, между крылом и колесом свобоно пролазит 2 пальца, а на другом всего в палец толщиной, склоняюсь к гнутой или не правильно приваренной раме. Так же сегодня со мной связались из отдела сервиса, пообещали не бросить в беде, надеюсь найдем с ними взаимопонимание, если разрешат сам сделаю дефектовку, по их рекомндациям, а уже завод поставит только нужную запчасть.

 

Подскажите, подойдет такой кронштейн на Агат?

 

Я совершил ту же ошибку залив в него бензина пол литра) Тоже как и вы дергал его и дергал, пока не догадался залить литра три, завелся почти сразу.