Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Откуда инфа, у нас Хаммерманы позже появились, всегда считал его уже копией с копии Хонды. Не видел ни одного европейского производителя устанавливающего Китай движки на свою технику и слабо представляю себе Ганса работающего нашим Агатом

Вот если кому интересно про Хаммерман, собственно стандартная схема, русские ребята придумали легенду про Германию и продают тут Вейму под видом Хаммермана, насколько в ТЗ для Веймы они удешевили движок не известно, а так весьма годные движки.



Добавлю, что сегодня они могут привезти под своей маркой Вейму, а завтра Даман. Поэтому надо внимательно смотреть маркировку на своем двигателе.

 

@Rdv1981, на Кротах в 2000хх первыми стали ставить ХАММЕРМАН, и только потом Лифан!
Эта инфа от ветеранов-производителей МК Крот. Хаммерманы - были с завода Лифан, копия Хонды... И только потом пошел бренд "Лифан"...

тем не менее, практически ВСЯ мелкая с/х машина - тиражируется в Азии!
Больше половины которой - в Китае, под разными тм (с)

 

Скоро в поля.
Готовлю железо от ПЦ1-18. Сварили скобу и загнули балку под окучники и другое навесное.
В выхи если удастся время выкроить и успеть всё, что задумал: отцеплю снегомет, поставлю на 12 "ёлки" и примерку устрою.

 

Так че брать то, при прочих равных и ничтожной разнице в цене (которая увы и так взлетела в космос), Лифан 6.5, Хаммерман 7?
Тут единственный момент - Лифану я доверяю как производителю на 100%, заводской китай, не из сарая).
Объем хаммера +16см2. ЦПГ, расходка на хаммер стандартная?

 

Да

 

Лифан подделывают!

В инете полно советов как отличить...

 

Так это для нас она тиражируется, на Европу слышал что Рато ориентирована и Вейма сертификат получила, может еще кто есть, у нас только Мастер Ярд раньше с Рато шли, а все евромарки были на американцах или япах.

 

у меня Лифан вобще без проводов.

 

Ну это не критичное отличие, главное что внутри движка и с какими допусками это сделано, тут Лифан не самый лучший пример для подражания.

 

Ну вряд-ли в Гаврилов-Яме поставят поддельный лифан) Хотя что-то мне кажется, что метизно-проводной вопрос - это вопрос сборки на местах...

 

Ну, про мопедные 100-200кубсм я всегда был уверен, что они абсолютно, совершенно неубиваемые. Как, в общем, и другие известные движковые марки, жонгшен там, шайнрей.
Конструктивно все китайские моторы, как я понимаю, наследие нескольких японских движков 60-х - 70-х. И единственный вопрос, это непосредственно качество, на чем сэкономили, на хоне, на качестве отливки, и т. д.
Хотя скажу честно, знания, скорее, теоретические, внутрь не лез)

 

У нас молодежь укладывает альфу за сезон Да, все китай движки это Хондоклоны, катал на эндуро 250сс с движком Зонгшен клон Хонды CRF250, движок уже был продвинутый 4 клапана на цилиндр, водянка. По сравнению с Хондой не такой отзывчивый на газ, задушен карбюратором.

 

Ну, альфу часто убивают просто потому, что убивают. У одних она долго ходит, другие по пьяни гробят технику быстро хотя б ездой без воздушника (один знакомый алкаш) По крайней мере, что вижу.
250сс турындочку очень хотел к осени купить, но судя по происходящему, в этом году, а может и в ближайшие, явно не судьба.

Но это злостный оффтопик)

 

@ROS13, а скажи когда была образована фирма Хамерманн? Про кротов не буду говорить и тем более про крота, ведь прекрасно знаешь что в то время брали любое говно лишь бы было что подешевле ис возможностью создания имя фирме (а ей оно было нужно поскольку фирма была образована в 1986 году для производства электроинструмента).
Потом уж производитель кротов понял что кроту делает имя не говно а фирма с хорошим качеством двигателей вот и стали ставить Лифан, Хонду, Субару и т. д.
Так что отправь своих ветеранов с заводу туда куда Макар телят гонял

 

Вот и думайте. Фирму Лифан инспектировали наши заводы изготовители мотоблоков (КАДВИ точно) и начали поставки движков с Лифана да и сами ставят на движки бренд КАДВИ. ТОже можно сказать и о "Академии инструмента. Фирма Лифан на слуху уже не один год а Хаммерманн когда появился?