Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

За подсказку про двиг на тушинце — спс! Это важное замечание. Я хоть и заметил, что не с той стороны привод, но не придал значения.
Ну и руль менять — это слишком перебор. Найти ещё отдельный надо. Зачем. Если можно не связываться.

 

...ну это если, как говорят, рост требует
Руль в сборе (без основания и колонки, они у них тоже были) -

 

Ну посто то в случае отсутствия. И... боюсь ценник то уже не торт.
Если б без руля продавали за минусом цены руля... Хотя там комплект вроде неплох. С гз, плугом и окучником. Был бы он "обычный" наверное давно бы ушёл.
Но проще выловить нормальный. Тем более двигатель...
Хотя, если он допустим выйдет из строя — шкивы разве нельзя будет поменять местами и поставить обычный двиг? Крышка ремней наверное увы мимо, но сам то двиг?

 

@Vip69, как хочешь руль можно крутить, нижняя штанга на 180 градусов поворачивается, как на этом фото у японца, а верхняя часть руля 360 градусов имеет вращение, в любом положении можно руль зафиксировать, если больше 180 см рост у оператора высоты руля ему будет не достаточно, японцы его под себя делали В новых рулях регулировка по высоте появилась, но пропали металлические ручки управления, все дешевым пластиком и без фиксации положения сцепления, если раньше круиз-контроль был, нажал и одной рукой управляешь, то сегодня сцепление постоянно держать нужно, и если раньше плавное управление было двигателем, обороты любые можно выставлять было, то сегодня оно ступенчатое, плавное управление двигателем удобно при работе с телегой. Органы управления раньше были один в один как на японском iseki

 

@Vip69, если вы насчет правостороннего - то обычный двиг если поставить появятся две проблемы -
- две задних и одна передняя
- причем, соотношение передаточных там другой.
Поэтому без доп редуктора - не катит

Вот пример, чек продает правосторонний Салют-5И с обычным двигом Бригс, который для него не подходящий -


Родной двиг там был итальянский с "оборотным редуктором". Этот доп редуктор на Бригс - просто не поставить: разные валы, требуется переходники (вала и под корпус между двигом и редуктором).
Если Брикса поставить "как есть" - будут 2 з/х, один передний "бегунок"...

Если Брикса поставить перевернув по горизонтали на 180 (на другой шкив редуктора, который ШОМ), то будет "бегунок" 2скорости вперед, 1-назад. Причем придется переставить схему натяжения ремня.

 

Если это про тушинец/салют-5и — то я, честно говоря, не очень понимаю, зачем поворачивать руль на условно-произвольный угол только в верхней части (ручечная половина). Если его не возможно так же поворачивать внизу, у основания. Поворот внизу только на 180 — для навески скребка, снежинка и тп.
Поворот на произвольный угол, сделанный позже снизу могу понять — оператору выйти из зоны обработки и идти хоть как то в стороне, заодно и на 180. Возможность поворота только верхней части мало что даёт для этого. Имхо.
Насчёт кто чего у кого украл/скопировал — это не важно уже. Крота склонировали бездумно вообще, этот — ну наверное воспользовались элементами общей компоновки и конструкции от следующего исеки. Взяли за основу. И не более того. В общем, издалека — похож. Но опять же, судя по всему также бездумно. Последняя конструкция руля, с поворотом внизу и регулировкой высоты в середине — более функциональная точно, и, наверное тоже с чего то срисовали. А удешевление мелких деталей вплоть до пластмассы — ну это неизбежная тенденция, кмк.
Имхо.

 

Вот тут я запутался...
Редуктор другой?
С другими передаточными?
Шкивы на редукторе поменять местами невозможно (чтобы двиг развернуть, как положено, а не как стоял итальянец)? Там разные посадочные с разных сторон редуктора?
ЗЫ видел этот салют, смотрел на него, но полуфабрикат, который по непонятной причине не смогли собрать, но все есть, а ещё с нерабочим двигателем...

 

Можно! Валы там одного диаметра, но особого смысла нет. Редуктор в отличии от салютоподобных - там другой и передаточные вродеБ тоже другие.
Судим вот по этому -


На первом фото крайний фаворит. Вродеб нормальный левосторонний. НО! в отличии от салютов-агатов стоит двигатель с редуктором. В данном случае он "прямой" с редукцией примерно 2:1
На другом фото классический правосторонний фаворит с "обратным" редуктором с тем же коэф редукции 2:1

похоже, что не смогли найти подходящий двиг, поэтому не смогли собрать
Двиг д. б. с таким редуктором

 

Все равно не до конца понял — сам редуктор (нога) там такой же как на агате/салют? Или нет?

Насколько я понял, что если двиг обычный, без редуктора или редуктор прямой — то ремни слева (салют/агат). Если редуктор обратный — то двиг перневернут и ремни справа. Шкивы при этом — одни и те же.

Если редуктор (нога) точно такой же как на салют, то почему требуется двиг с редуктором (прямым или обратным, но с понижением 2:1)? Почему салюту не требуется?

Собственно это уже просто из интереса — постараюсь в реале не связываться с такими экзотическими вариантами. Но о них хотелось бы знать, чтобы не перепутать при выборе
Вариант на фото 1 я бы сходу не распознал как "нестандартный", только что руль не как у всех.

 

@Vip69, редукторы у обоих прямые. Мотор развернут у салюта-агата цилиндром к редуктору, у Фаворита и салюта версии"И" от редуктора, и шкив привода соответственно или справа или слева-где выход вала у двигателя. Там еще у каждого своя "история" с передаточными числами ременной передачи. У фаворита из-за допредуктора на двигателе еще мотор смещен в сторону от продольной оси.

 

@Vip69, редукторы разные. У фаворита они имеют много вариантов - только с цепями два вида: промежуточная передача, и для з/х. Передаточные отношения тоже м. б. разные в отличии от салютоподобных, поэтому и допредуктор.
Редуктора на Салют имеют меньше различий - только вид корпуса (внутренние или наружние ребра жесткости), вроде с наличием или без масломерного щупа. И вроде всё... отличают ещё "китайский" или отечественный...
Передаточные - вроде везде одинаковые.

 

Фаворит это клон Салюта, чтоб не нарушать авторские права и сделать другой мб, там повернут двиг и вставлен доп редуктор. Который дает специфический звенящий шум при работе.

 

Из-за доп. редуктора на двигателе, Фаворит смог себе позволить ремень профиля "В". Из удобств, передней подножкой удобней пользоваться. На рычаге КПП стоит сальник, его очень не хватает на Салюте.

 

Вот этого всего на Агате не хватает очень конечно, но резиновое кольцо, в принципе, держит, а подставку снял совсем-расположение цилиндра позволяет просто вперед опускать на корзинку для гири

 

Я что на первом, что на втором Агате практически сразу эти резиновые колечки заменил. А заменил потому что родные плохо держали, так как лью я масло в редуктор больше положенного, мне так спокойней.