Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С валами Мобил-К совпадает, а с валами ВРМЗ встаёт с правильным смещением.

 

Народ, а я правильно понимаю, что это вот



Это китайский, аналог фаворита? Т. е. По сути тот же агат/салют почти. С доп редуктором на движке.
Только встречал где то, что какие то вопросы с редуктором, но не помню что и где.

 

Имеете ввиду когда полностью фрезы ВРМЗ то ножи винтом стоят?
У меня вот что получилось с доп фрезами от ВРМЗ поставленные на Агатовские фрезы от Мобил-К. На фото видно какой диаметр у доп фрез и как они становятся.

 

Присоединяюсь я тоже заказывал у него, качество супер, сделаны добротно, с отправкой тоже вопросов нет, рекомендую https://gabbimoto.ru/

 

У Фаворита с этим редуктором выходной вал был круглый, а у Веймы-1050 и её клонов что на Вашем фото вал шестигранный на 23-24мм.
Так же ведомый шкив по разному стоит. Вот как у Фаворита



А это у Веймы-1050 шкив вынесен дальше от редуктора.

 

Спс. Т. е. это вейма? Привлекла цена.
Так то, вынесенный шкив — поставлен более "правильно", чем у фаворита.
А вот шестигранный вал... Вроде и лучше, но непривычно и не подойдёт же стандартная круглая навеска (недорогая и проверенная).

 

Да это и есть Вейма-1050. Но лучше уточните у хозяина какой там вал. На шестигранник должно вставать навесное от Фаворита/Салюта.

 

Хм...это как? Т. е. я понимаю, что диаметр 25 навеска налезет на шестигранник, но болтаться ж е будет сильно?
Наверное ещё и кротовая навеска может подойти (там же тоже 25мм).

 

@Evgeny174RUS, На Хопере редуктор как и у Фаворита, только посадка ведомого шкива чуть другая. Вал точно не вспомню, но вроде круглый. Колёса 4.00-8.Качество сборки среднее.

 

Давно это всё обсуждали здесь, уже многое подзабыл, но первые Веймы шли вроде с круглым валом, потом вышла Вейма-1050New уже с шестигранным валом. Вроде так, но могу и ошибаться.

 

А что подразумевается под качеством сборки? Сборки чего? Там из деталей сборки — редуктор и рама. Ну и руль. В смысле — там нечего не качественно собрать (если редуктор такой же).
А вот материалы...
Ценник с одной строны, привлекает, с другой, — настораживает.
Пишут, что все в комплекте (колеса и фрезы), можно приехать.

 

Вот хватайте Фаворита, редуктор от Салюта-5 с круглым валом, движок новый поставить и будет как новый
https://m.avito.ru/egorevsk/remont_i_stroitelstvo/motoblok_zid_2763988416?context=H4sIAAAAAAAA_0q0MrSqLrYytFKqULIutjI2tFIqNSkxMS00KUuuKkhKzMmtSMtNNrbIzy80KS3PMi8pULKuBQQAAP__QZdnYzUAAAA

 

Во, нашёл упоминание о плохом переключении передач!
И так и не пойму, какой редуктор на этом хопре.
Но на предыдущих фото — оба с круглыми валами

 

Его уже забирают.
Кстати, на нем, судя по фото — шкив редуктора тоже вынесен "правильно".
На самом деле осенью салюты и фавориты до 20 с исправными моторами и с литыми колесами были не в единичном экземпляре. За 15 недели 2 назад вот последний был. Рабочий. Только один лопух фрезы сломан был.

 

К вопросу фрез, самые правильные имеют сложную серповидную форму. Ими как раз комплектовались мотоблоки как на фото выше, это старая рама и редуктор судя по его рулю. В редуктор масло заливается сбоку под валом отбора мощности, нет возможности по этой причине использовать щуп для масла, его просто не засунуть, на свежих редукторах место залива масла поменяли как и упростили сами фрезы, раньше было все правильно, точно такие фрезы на японских прототипах фирмы Iseki с которых копировали Крота и Салют.

Кстати, колеса на фото они не одевали, а просто приставили для фото, у них крепление раньше было с внутренней стороны, а на свежих мотоблоках крепление колес перенесли на внешнюю сторону, чтобы удобнее шплинтом было фиксировать.