Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день. Где эти сальники, резинки можно купить?

 

В том же озоне например, в Питере я нашёл дешевле.

 

@Антон001, На старом редукторе перелить никак не получится, на нем масло сбоку заливается под валом отбора мощности, точно так как на японском мотоблоке фирмы Iseki, в пробке отверстие, лишнее масло будет выливаться при наклонах на бок, а на новых редукторах в этом месте заглушка стоит, конструкцию поменяли. На старых мотоблоках так же нет щупа для масла, его никак не затолкать сбоку

 

У Мб-2 горловина была сверху, сделали сбоку, у Салюта наоборот была сбоку сделали сверху.
Как лучше фиг знает.
Ребра жесткости были снаружи, теперь они внутри.

Что значит устраивать масленую ванну в плоском редукторе? А с 1,1 литром там что?
Просто есть мнение что с 1,1л на на низких скоростях у верхних подшипников есть масленное голодание. Поэтому добавляют на 200гр. больше масла. Делать так или нет это дело каждого, я никого не принуждаю.

 

Да и не только вы масло больше добавляете, я за 1.5), ничем это не грозит, только что может небольшие подтекания у вала КПП, а редуктору точно хуже не будет.

 

Так и есть

 

Может соорудите письмо в Агат, что они ошиблись с расчетами? Это же серьезный просчет, если так.

 

Но они не ошиблись ни разу. Они указали Достаточное количество масла...Подобные письма они даже рассматривать не станут.

 

Агат не единственный мотоблок где в редуктор пользователи льют масло больше положенного. В Мб-2 льют три литра вместо 2,2л. В Мтз мне сразу советовали опытные владельцы лить на 200гр больше в кпп.
Письма им наши до одного места. Это вообще больная тема, не хочется её поднимать и обсуждать, потому что бестолку.
Да и Агатовцы ничего сами не придумали, как достались им чертежи Салюта-5 в своё время так и клепают по сей день по ним свои Агаты.

 

В какое место на Агат утяжелители прикручивать? А то с первого взгляда визуально не смог найти место крепления.
З. Ы. Обкатка на холостом ходу не удалась, бензин в моей канистре оказался смешанный для двухтактов. После появления дымовой завесы заглушил до следующего раза

 

Да на холостом как бы и не надо обкатывать, погоняйте его минут 15 на холостых мало-средних оборотов, чтоб колечки начально притерлись и на 3/4 нагрузки в путь часов на пять... Ну и конечно на чистом бензине)

 

План был засунуть его в сугроб колесами покрутить на месте часок, но не прокатило)

 

Запустил свой Агат наконец-то.

С первого раза не получилось, не стартовал, попало масло в карб.
Открутил отстойник, слил жижу и завелся с первого раза

Вопрос 1: На отстойнике две гайки, самая нижняя, и как бы "сбоку", я откручивал нижнюю, т. е. полностью снял эту "колбу". Правильно ли я сделал?
Для чего боковая гайка?

Вопрос 2: Должно ли быть резиновое уплотнение на корпусе фильтра в этом месте?



Прокрутил все болты, на удивление, все было затянуто.
Течей под редуктором не было, но, когда подставил под редуктор брусок, он впитал немного масла.
Мне кажется этим можно пренебречь? На полу капель не было.

Далее, после запуска, заметил что на нейтрали периодически крутится шкив редуктора, и летят крошки с ремня.
Выполнил настройку натяжения (инструкция, для новичка, очень не понятная, каким-то чудом у меня это получилось).
Но шкив все равно вращался, заметил, что нижняя трубка натяжителя очень сильно прижимает второй ремень к шкиву.
Попробовал немного отогнуть - помогло, видимо кривая деталь

Также выявил несоосность шкивов, в пределах 1-2мм

Вопрос 3: Можно ли подложить шайбу под шкив, если да, то под какой лучше? (на редукторе, или на моторе)

Масла пока не сливал, думаю в следующий раз займусь ими.

После завершения тестирования, заметил капли масла под шкивом для доп. оборудования.

Я правильно понял, этот сальник на шкивах, которые на редукторе находятся?
Т. е. мне нужно заменить этот сальник? Что-то ещё потребуется?

 

1. Отстой сливать надо откручивать боковой болт.
2. Должно быть. На Вашем нету что ли?
3. Соосность. Для начала ослабьте болты крепления двигателя, пробуйте двигать его чтоб поймать соосность, если не поможет, тогда уже шайбами регулируйте.
Стружка от ремня, это заусенцы на ручьях шкива, лечил эту болезнь мелкой наждачной бумагой на запущенном двигателе.
4. Да это сальник вала привода шкивов.



Сначала по работайте, потом уже будет видно косяки если они есть. Потеть может из под двух гаек, одну из которых на фото пытаются открутить или закрутить.

 

Коллеги! Вот вроде бы простой вопрос. А как поменять шланг на бензобаке Салют100 Хвасдан? Вообще непонятно где и что. Бак снять или карбюратор или что-то ещё... Как?