Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Коренных подшипников коленвала вообще-то два - левый и правый, на них, собственно, и вращается коленвал в картере. Меняют оба сразу, если даже второй ещё кажется исправен... Заменить их небольшая проблема - зависит от конструкции двигателя. Либо снимаем поддон, вынимаем коленвал с подшипниками, сальниками и поршнем из цилиндра, либо разбираем двигатель полностью, разделяем картер (скреплен 5-6 болтами) на две половинки и удаляем старые подшипники из него, взамен ставим новые (при этом может понадобиться подогрев половинки картера, в которую запрессовываем новый подшипник).
Или Вы имели ввиду игольчатый подшипник нижней головки шатуна? Так его заменить дома, без оборудования, сложновато... И смысл? Его ещё найти надо - это не подшипник пальца, продающийся везде и всюду... Новый коленвал проще найти и поставить.

 

Да я имел ввиду игольчатый подшипник нижней головки шатуна. Неправильно написал.

 

Замена на новый коленвал.

 

Не ожидал такой активности вокруг моего раритета. Развею домыслы для начала. Пила у меня на руках и без поршня. Пилу взял у отца, который не смог ее отремонтировать. Поршень отец вынул для подбора и его уже нет (понять можно по разному. но оба смысла верны). Хотя поршень я просто не нашел. Палец 8 мм и значит Триммеры Хускварна 125 и 128, надо проверить. Штиль fs120? 160,250,200,300 получается отпали из за пальца. Еще эхо cs260, cs2600 b cs270 поршень должен быть 35, но палец не знаю. Нашел небольшой сервис, который не отказался проверить все поршни 35, которые есть у их поставщиков. Может повезет. или может дешевле доставку найдут с ебея.
Всем спасибо.

 

@Ivan4u, а какой смысл восстанавливать такой раритет? Память о семейном прошлом? Может, не стоит тратиться на этот ремонт? - ведь поршень редко "умирает" сам по себе, на то были свои причины, а следствием их может стать последующий поиск ещё и нового карбюратора или сальников... Оно Вам надо? Соберите её как есть, поставьте на полку как музейный экспонат, а для работы купите современную пилу - например, Хускварну 130 или Эхо 352 и будет Вам счастье!

 

Гештальт должен быть завершён. Я стараюсь не задавать людям эти вопросы - Зачем? Почему? Да они и сами, порой, не смогут на них ответить. Это очень важная составляющая в жизни любого человека, для его же блага... Поэтому и ответ тут должен быть короткий и по существу. А человек, в зависимости от ответа сам примет решение...

 

MS-180
После перебора на китайскую поршневую. Отработал не более года.
Это уже не первый случай когда вылетает стопорное кольцо.
У кого богатый и могучий опыт?
Прошу тех кто где то что то увидел и прочитал- сначала обосновать свои доводы.
Прошу не стебать словами - купите оригинал!

С другими пилами таких проблем не замечено. Ни 250-й ни 361, ни с хусварной и китайскими ножовками.
Проблема замечена именно с 180-й

 

У моего поставщика есть целиком поршневая от Echo CS352/353
Есть от Echo 350T
Смотрите совместимость, если подойдут, закажу и вышлю вам!

 

Усик на кольце убираете ?

 

Это не эксклюзив для MS 180. Вылетают без привязки к бренду производителя OEM 2Т комплектов. На китайцах чаще, в силу невнятных допусков при изготовлении как канавки, так и закалки/геометрии стопорных колец. Да и на 4Т, это не редкость. Я усы откусываю сразу.

 

Бытует мнение что после отреза "хвоста" стопора кольца, его надо усами вверх или ровно вниз.
Как вы его располагаете?

 

Хвостами вниз. Хотя, какому Богу молится - каждый решает сам...

 

В мануале Штилевском, указано расположение. Либо усами вверх либо вниз. Не в бок, не влево, ни в право...
14000 оборотов. Высокая динамика работы поршня от езды вверх вниз как бы сдавливает давлением стопорное колечко. Усами вверх (вниз) есть сопротивление, усами вбок -легче смять (сдавить) кольцо. И попытаться выскочить...

 

Всё верно. Кроме одного. Там нет рекомендаций их (стопора) кастрировать...

 

Ну это ясно)
Там нет рекомендаций всякое Г..но ставить)
Я просто провел логическую цепочку.
p. s. собрал усиками вверх. Завтра поедет дрова пилить... ждём)