Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если бы не было никакой разницы, то, думается мне, везде бы ставилили один и тот же карбюратор с винтом регулировки и циферками. Каждая циферка означала бы определенную пилу или мощность. Как регуляторы напряжения в зарядных устройствах. Надо 1,5 вольта- переключил на полтора. Надо 12 вольт- переключил на 12. И так далее

 

Ну не... разница бессомненно есть... это как и мы с вами (люди)... те же руки те же ноги и уши и изобретатель один но есть одно НО...

 

На китайках 45/52/5800 устанавливаются абсолютно идентичные (взаимозаменяемые) карбюраторы - и пилы работают вопреки Вашей логике. Более того, настройки винтов L и Н почти совпадают (+/-1/4-1/2 оборота) - никаких 3 или 4 оборота там и близко нет, уже на 2 вывернешь - и на некоторых так "подливает", что мама не горюй (если сальники в норме, естественно)...

 

Но с очевидным фактом, полагаю, не будете спорить, что чем больше цилиндр, тем больше топлива нужно подавать. Если перекрытие винтам то же, то это что "китайское чудо"?

 

Куда поставить? Больше. чем задумано конструктивом. Вы ничего не поставите..ну...если..слегка...например. поршневую Хускварна 137 на 142 ..ну.из цыганок...что нибудь по мелочи..это Вам не Ваз восьмерку переделывать в какой нибудь корч...

 

Аксиома...не требующая доказательств...как девушку покормишь...так она и будет скакать

 

Не поставят. Каждый хочет торговать СВОИМ. Вон те же разъёмы для мобил - сколь воевали, чтобы унифицировать. Про картриджи к принтерам промолчу - на них нарочно чипы ставят, чтоб с "левыми" не работало. А тут или изогнут как-нибудь, чтобы не лезло, или крепёж изменят...
Взять то же масло - каждый "настойчиво рекомендует" только своё... Только оно без болтиков...

 

То не ко мне, а к @vova03871, вопрос, куда и как он ставил.

И унисекс победил miniUSB, microUSB, Type-C

 

Так сколь тех пильщиков, и сколь мАбил на руках...

 

Тут надо обратить внимание на ма-асенький нюанс... Если поршневая с 2-мя каналами продувки, то китайка 52сс жрет БОЛЬШЕ, чем моя 58сс с 4-мя каналами продувки - в пересчете на одну и ту же работу, естественно. Другие пилы, думаю, не исключение. 58сс китайка со стандартной поршневой (2 канала) явно слабее и тоже жрет больше моей, а ведь объем одинаков (56 кубиков по факту).
Кстати, на моей 58сс винт Н выкручен всего на 1 и 1/4 оборота - прёт только держись. Пробовал также поставить на поддельном Гудлаке 4500 соседском - не тянет, давится... Открутил 1,5 - пошла жара! В полный газ пилит хорошо (как для Китая 45сс да ещё и неоригинала). Вот Вам и аксиома о подаче топлива карбюратором. Зато у меня L больше вывернут - без малого 1,5 оборота, иначе тяга в толстом падает и при холодном запуске в районе 0 на дворе давится, а так быть нельзя, как говорится А на том Гудлаке подливает на 1,5 оборотах L-ки, завернул на 1 и 1/3 примерно - разгон норм, запуск на холодную и горячую тоже гуд Но это пофиг - хозяин всё равно пилил и пилит в полгаза, хоть кола на голове теши

 

Ты лучше ответь - дырки в тех форсунках\жиклёрах одинаковые или нет? Это ж самое тонкое место...
А то мы тут так и не определились...
Винтом-то хоть куда крути...
Но мимо дырки не пролезешь.

 

На китайских карбах для 45/52/5800 - думаю, да, одинаковые.

Отличий ни внешне, ни внутри нет - может, разве в Вальбро, устанавливаемых на "топовые" и касторамовские китайки. Ну и в качестве самих карбов - чем дешевле, тем менее надежен.

 

Думаю, всё сказано?

Крепёж везде разный, кишки внутри одинаковые.
Нее, ну может болта не хватить.
Для регулировки.
Поди-ка пригороди-ка...


Можно поправлять.

 

Покажи мне карб 45, 52 или 58-кубовки китайской, у которого крепеж НЕстандартный... Я таких ни разу не видел У малявок китайских типа 2500 тоже отличий минимум - по тягам и штуцерам взаимозаменяемы, могут иметь винты регулировки не под простую отвертку и носик штуцера импульсного канала выступает или выполнен заподлицо с корпусом карба (как на 3800). У типа 2400 (более старые пилы Гудлак 2400) импульсник вынесен отдельно, там и патрубок карба не такой, как у 2500 (без импульсного канала в патрубке).
А за остальные карбы - особенно брендов - я говорить не могу, не имел с ними дела.

 

Ты себе не представляешь...
Я ОДИН раз чистил карб на 2-х цилиндровом Урале...
ПотОм поменял их оба и порадовался.
На триммере Штиле тоже попытался, да зрение уже не то.
Тоже тупо поменял.
Опять порадовался.
Поэтому и говорю, что можно спорить.
Бо спорите вы тут уже... Давненько.
На пустом месте.
Всё одно замены не найти. Чтобы по крепежу подошла.
Иногда - даже на одну модель запчасти от неё же не подходят.