Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это штуцер импульсного канала, если называть вещи своими именами Его отсутствие ещё мало что означает - сама дырочка импульсного канала ведь есть.

Работать будет и подсоса не будет - карб ведь плотно прижимается к резиновому патрубку.

Где Вы почерпнули (и вбили себе в мозг) эту чушь? Какое такое "огромное потребление топлива"? Почему я не в курсе о нём? Карб надо правильно настраивать, цепь вовремя подправлять и бензин лить нормальный - и не будет никакого огромного потребления. У Вашей Эхо на сколько (по времени) бака хватает и какова его емкость? Моей китайке хватает 200 мл топлива на 35-40 минут работы, сколько она за это время способна напилить дров - я выкладывал в теме Дрова фото. Это прям "огромное потребление"? А какое тогда нормальное?
И что у Вас за дурная привычка сразу курочить новенький карб и рассматривать внутрянку? Поставить и попробовать запустить пилу на нем мешает криво стоящий штуцер или купили чисто для изучения?

 

отверстие есть, его видно на фото хорошо, но в оригинале штуцер используется.

Со штуцером у подсоса меньше шансов. Пластик ставить можно или нет?

Вы как всегда сама тактичность. В роликах спецов по ремонту бензопил на ютупе.
У меня не было ни китайских пил ни китайских карбов, так что привык верить людям.

Не ко мне вопрос.

240мл. Хватает приблизительно на час работы.

Привычка не дурная, а позитивная для технаря. Если речь идет про посмотреть на кишки аналога. Вот обратное свойственно диванным спецам. Если речь идет про фирменный карб в пиле, то я не писал, что собрался его курочить. Я написал что будут запчасти, если понадобится.

Ставить и запускать аналог не входило в мои планы, пока. И таки да, пластиковый штуцер нужно поворачивать. Не написали можно ли? Отверстие то, хоть увидели дополнительное? Другая схема у карба. Вопросов не возникает?

 

Не возникает и не возникнет, пока он не будет установлен на пилу и опробован. Лишнее отверстие ещё ничего не значит - это аналог, а не полнейшая замена, а аналог на то и аналог - это не микросхема или тиристор, у которого если он аналог, то и параметры должны полностью совпадать. С карбюраторами это не проходит - аналог не всегда будет 1 в 1 как оригинал. Например, у оригинального карба Штиля-180 нет совсем винтов L и Н, только т. н "винт холостого хода", а у некоторых карбов-аналогов ВСЕ рег. винты есть - и никто не заморачивается, люди ставят и работают. Тут, как говорится, "Вам шашечки или ехать?"

А этого я не знаю - Ваш карб вживую не видел, в руках не держал... Скажу "можно" - Вы крутнете и сломаете, а виноват кто? Естественно, я! Оно мне надо? Пробуйте - может и повернется, только аккуратно.

Т. е потребление - как у моей примерно, только бак на 40 мл больше вмещает. А у меня ведь чистая китайка с китайским карбюратором - и где ж тут "огромный" расход?

 

С этим нет проблем, Метеоровские цпг есть в наличии, два дня - и приезжает. Не на все пилы, но на многие, даже на 268-272 есть.

 

@Scharnhorst79, ф@Propretor, Парни...Новый год на носу...одному надо в каждую дырочку заглянуть...а другой останавливает...низзззяяяя....поворачивать карб Вы можете. как угодно..вопрос в расположении тяг..с этим сложнее..смотрите по месту..главног .что б курок газа можно было вкорячить
С заслонкой проще...приносили цыганки..где заслонка закрывалась проволочкой с другой стороны...правда пила не работала..небольшие манипуляции ...все заработало как надо...
По поводу выхода импульсного канала-а зачем его поворачивать? Он же стоит либо прямо к цилиндру. либо сбоку..может я чИгой то не понял?
Доп. отверстие в камере-не совсем качественная отливка карба. такая же байда и с клапан-форсункой..перестраховались бледнолицые...на обсолютную истину не претендую.
Будет он работать..как с добрым утром..ккуда ему нахир деваться от прямых рук.

 

По поводку картеров хускварна 365. Я как то года три назад 365 из трёх одну собирал, все идеально встало, поверхность под цилиндр тоже идеально. Где то ещё две половинки лежат от 365, тоже все ровно становится.

 

Я Тайгу 245 из двух полукартеров собирал, причём разных годов выпуска (один 2002, другой 2007) Тоже всё отлично встало, на дровах потом профессионально с этой пилой работал. А конструктивно Тайга сложнее Хускварны и точность изготовления хуже.

 

То есть схема работы карба вас не интересует. Только работает-не работает. Ясно. У меня подход совсем другой. Мне интересно разобраться в принципе работы и отличиях.

Ну что вы прямо, я же счет не выставлю. Я не ломал карбы, но по-моему этот пластиковый штуцер на что-то типа фиксатора резьбовых соединений посажен, типа лака. Верно?

У вас в топливной камере карбюратора также есть этот дополнительный канал? Если да, то ой. А если нет - тогда вся ваша аргументация и недовольство ютуповскими роликами безосновательна.

Вопрос о выправлении топливного пластикового штуцера, а не всего карба.

Все остальное в полном порядке.

Не понял. В аналоге латунного штуцера нет. Вопрос можно ли приколхозить пластиковую трубку вместо него?

Я попробую проверить тонкой проволокой, но по-моему это не дефект, а полноценный канал, со сверловкой.

 

Есть. Он во многих китайских карбах есть. Для чего нужен - не знаю 100%, но думаю, это именно в карбах с праймером такой канал есть. Будет возможность сравнить с беспраймерным - обязательно сделаю фотосравнение, но по-моему, при отсутствии праймера этого канала в китай-карбах нет.

Скорее всего, да. Возможно, посажен на клей, которым на дешман-пилах китайцы любят иногда намертво вклеивать как не болты крепления цилиндра, то сцепление (у "Выживальщика" есть видео о бензопиле, с которой он не смог никак снять сцепление, когда пришла пора заменить звездочку).

Извиняюсь, встречный вопрос: зачем? Карб и так будет работать, и подсоса воздуха не будет

 

Не поленитесь, сделайте и выложите здесь. Очень интересно.

Узнать бы что за клей. Я когда слушал спецов от Вальбро (ролик выкладывал здесь ранее), обратил внимание, что они очень сильное внимание уделили тому, что раньше при сборке карбов использовали клеи, но когда в бензине стало много этанола, они отказались от клея, поскольку он не выдерживает контакта со спиртом, разъедается.

Это практически проверенный временем ответ или теоретическое умозаключение?

 

Ярослав1971, добрый вечер и здравия желаю. Меня интересует вопрос, что вы считаете о таких поршнях как Tecomec и AIP? Для 254 хуски не могу найти от метеора и оригинал. Цилиндры в отличном состоянии а поршня есть с разбитым посадочным для пальца. Кольца есть Caber.

 

@SergeyPT2, Если я не ошибаюсь, вы вроде бы ставили поршневую от 262 на 254 хускварну? Как получилось, много гемора и переделок было?

 

Нет, не ставил. Я ставил новый поршень на 254. и как помниться именно Метеор. Как то сразу и нашёл.
Посмотрите тему."Тюнинг увеличение кубатуры мощности портинг"Там сначала темы
ttrtt изголяется над 254...непотребно

 

Спасибо большое

 

На E-Bay смотрели?


https://www.ebay.com/itm/173259384840?epid=2254418393&hash=item2857106808:g:rSUAAOSw~JpayUcK&shqty=1&isGTR=1#shId