Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сейчас покумекал, что гадать, надо опытами заниматься. Выдавить немного герметика в бензин и подержать, а там и видно будет.

 

Ну, если уж прописано в инструкции, что он не бензостойкий. Значит он не бензостойкий. Был бы бензостойкий, производитель с радостью это бы указал. Зачем ему ограничивать область применения своего герметика? Ему продажи нужны и прибыли.
Много подобных герметиков существуют. Могут только масло удерживать. Этот в той же линейке.

 

А что видно-то будет? Он же не пенопласт. Он может там и месяц плавать. А рабочие свойства потеряет.
Возможно, что его просто "продует" через какое-то время, если его использовать в картере пилы, к примеру. Где ежесекундно происходят разряжения и давления в десять и более атмосфер

 

Правильным путём идёте! Купить нормальный герметик сразу попробуйте. А этот подарите кому нибудь, больше пользы будет.

 

Если герметик бензин не держит, он в разваливающиеся "сопли" превратится, так что не надо тут . При чем тут давление. Давление и на подходящий герметик воздействует, а я хочу посмотреть, сохранит ли он свой товарный вид. Сегодня уже недосуг проверять мой "маринад", а завтра экспертизу вынесу.

 

Ну чтож, риск-благородное дело. Если считаете себя умнее лабораторных "кашеваров", изобревших и сто раз протестировавших этот продукт. То, бога ради, валяйте.
Если в инструкции четко и ясно написано, что не рекомендуется использовать в прямом контакте с бензином. То, я считаю, стоит к этой рекомендации прислушаться.
Да и герметик -это не настолько дорогущая штука, что на нем кроить.
Ведь кроилово ведет к попадалову

 

бензостойких мало герметиков. вот они
Dirko
Mannol 8814
виктор рейгц

 

Вот В. Рейнц и юзаем.

 

Может 9914.

 

У меня вот такой сейчас .Написано обладает стойкостью к моторным жидкостям. Использовал на трех двигателях, пока никто не пожаловался что техника сломалась.

 

Пожалуй самый худший вариант из всех имеющихся у абро. Не бензомаслостойкий.
Попробуйте что-либо из безуксусной линейки 999. Больше к этим соплям возвращаться не захочется.

 

Обязательно попробую, спасибо. Этот герметик у меня за несколько лет начал подсыхать, так что куплю свежего ... какой будет из маслобензостойких.

 

А я-то сколько лет его использую. И не знал, что он, оказывается плохой и не маслостойкий. Что делать-что делать?
Я этот герметик, иной раз, прям на масляную пленку закладывал. Даже не обезжиривал. Потом с грехом пополам оттуда его выгребал. Он присыхает так, что и не оторвешь. Резина резиной.
А уж если обезжиришь, так, считай, как клей хороший, приклеивается.
Это я про сливные отверстия редуктора подвесного мотора. Однажды лопнула уплотнительная прокладка под винтовой сливной пробкой. И не было в запасе. Пришлось вместо ее использовать этот герметик. Смазал резьбу пробки. Закрутил, прям по маслу. Замазал технологическое отверстие над головкой этой пробки. И прекрасненько день откатал. Потом проверил-масло зелененькое. Снова так же замазал. И катал до того, как не приехали ко мне новые уплотнительные оригинальные прокладки.
Теперь я всегда замазываю герметиком эти отверстия в редукторах всех моторов после замены масла. И уже не раз эта смазка спасала редуктор от смерти.
В прошлом году брат у своего мотора масло менял. И забыл по пьяни затянуть эти болты. А я пришел, и замазал. В эту весну он решил сменить масло вновь. Я содрал герметик из отверстия. А болт от руки крутится. Если бы не герметик, выпал бы, и трындец пришел бы редуктору. А нынче это жутко дорого. Но ничего, масло даже цвет не поменяло.
Единственное требование-это надо дать этому герметику высохнуть. Я лично стараюсь выдержать его сутки.
Если не выдержать, то его даже вода под давлением смывает полностью
А чтоб медленнее засыхал, его надо перед закрытием крышкой, выдавливать чуть. Чтоб воздуха под крышкой тюбика не было. И хранить лучше в плюсовой прохладе.

 

Братцы, выручайте. Попал сегодня ко мне вот такой экземпляр Может кто знает что это такое или кто это такая.
Остальные части (крышки, карбюратор и т. д) обещали найти и отдать.
Если соберу весь комплект, есть шанс отремонтировать наверное.

 

Тю! Стандартная китайская 45/5200 пила, да ещё и "цыганка", судя по названию - запчасти найти проще простого.
Смотрю, повидала она жизни - муфта сцепления подпалена, вангую - крышка тормоза будет иметь следы оплавления.
Ремонт такого "шедевра" имеет смысл, если поршневая жива. Если задрана - проще в мусорку отнести, так как скорее всего, там и сальникам кранты, и всем РТИ в целом. Хотя амортизаторы ещё вроде не потрескались.