Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не думаю что так бы обошлось... а вдруг там уже была трещинка на поршне и Дима бы попал...тогда как?

 

Сальники "дубеют" или "превращаются в сопли" у любителей еще и потому, что все любители очень любят использовать 2Т синтетические масла с эстерами, которые химически разрушают материал сальников.
При использовании таких масел на эстерах и современных бензинов с МТБЭ нужно использовать сальники из Viton или FPM, FKM (фторкаучук).
Этот материал сальников "держит" температуру до 170 градусов вместо 120 градусов у обычного NBR.

 

Сегодня привёл в порядок механизм тормоза цепи. Поменял всё полностью. А то как то пристыдили меня, я написал что не пользуюсь и ремонтировать не буду, а многие очень прислушиваются ко мне и нехорошо это. Поставил, конечно, оригинал: пружину, ленту, колено, рычаг. Сам щиток - хороший аналог. А то пила эта бешеная, от Емаса осталось только картера и коленвал, остальное 372 ХР в оригинале и поршневая Метеор, и как то действительно стрёмно работать без тормоза цепи.

А это - на выброс.

 

Всем привет. Господа. Какой лучше использовать? Цель-устранение течи масла.
Буржуйский вроде получше...Но на нём нет ни даты изготовления не срока хранения (красный) Наш герметик-прокладка просрочен.

 

Пользовался обоими. оба нормальные. Вчера прикупил Абро за 180 р. опять.

 

Из этих никакой.
Минимально - это "безуксусный" Абро 999 серый, либо Виктор Рейнз. Абро дешевле.
После 999 вернуться к обычному абро желания не появится никогда.

 

Я как-то на Пассате пробил пластиковый бензобак обрезком металлического уголка, не успел обрулить и наехал колесом на один конец, он попал торцом в нижний угол бензобака, потёк бензин. Чем только не клеил, ничего не держит. В конце концов намазал красный Абро на дырку и закрутил туда оцинкованного клопа с широкой шляпкой. Сверху ещё добавил Абро. Отъездил 5 лет, без проблем, так и продал, претензий не было.

 

Конечно красный надо выбирать. Ежели он не превратился в резинку внутри тюбика и не выдавливается сгустками и капельками прозрачной жидкости- это значит, что он хранился правильно и срок еще не вышел
А это автосил- ну его в колодец

 

А я вот такой вот прикупил. Хочу опробовать. Американский и без запаха. Но к бензину не устойчив. Зато высокотемпературный


А еще у нас в продаже появился черный силиконовый герметик. Название, хоть убей, вспомнить не могу. Но тоже неплохой довольно таки оказался. Со задачи, возложенными на него, справился на отлично
А название, как вспомню, то напишу

 

По бензину я этот красный абро и маннол ни разу так не испытывал. А вот масло они хорошо держат. Я уже писал тут не раз, что замазывал сливные пробки в редукторах лодочных моторов прям на масло, не обезжиривая даже. И вместо прокладки на резьбу у этих пробок этот герметик мазал. Потом с грехом пополам отдирал его отверткой из этих углублений и резьбы
Главное, дать сутки посохнуть. Ежели замажешь и сразу поедешь, то смоет его водой полностью. А ежели ночь подержишь, то стоит хорошохонько

 

Достаточно было найти крупный саморез и кусочек резины. Пока течёт, закручиваете винт и устраняете течь на ходу.

 

ABRO красный выдерживал максимум ночь (сезон короткий) на пробке редуктора. Держит отлично.

 

Я тоже обычно ночь выдерживал. Вечером менял часиков в восемь девять. А утром, часиков в шесть, опять на работу. Но всем советую держать сутки.
У меня брат однажды по синей воде решил масло в редукторе мотора Ямаха менять. Масло слил, свежего закачал. Я пришел, а он уже инструмент унес. А герметик лежит на борту. Я, недолго думая, и замазал им эти пробки.
На следующую весну опять масло надумал менять. Оказалось, что пробки вообще были не затянуты. Он их по синеве забыл закрутить. Масло оказалось обычного зеленого цвета
Потом бегал в магазин мне за лимонадиком

 

У меня такой вопрос. Какие сальники подходят для 211-го Штиля. Решил вот заказать на АлиЭкспресс на запас коричневые для своих китайцев, а заодно и для Штиля тоже. Он у меня не новый и замена может потребоваться в любой момент. Но конкретно для 211 там таких нет. Есть для 180-го и для 230-250.Но вроде, как я выяснил, там для всего ряда 180-250 идут сальники одного размера 15×25×5.Хотелось бы это уточнить. Кстати, заходил вчера в штилевской магазин и там эти сальники стоят 240 руб. штука. Еще бы хотелось узнать у ремонтников какого сейчас качества эти штилевские сальники.

 

Одни и те же сальники идут на 170,180, 181, 210, 211, 230, 250, 270 Штили. Оригинальные не потеряли в качестве, они лучшие. Ещё офигительные ITAL, почти как оригинал, или даже без "почти". Ещё EMAS, тоже отличные сальники. Вот с этих и годятся на долгую беспроблемную эксплуатацию.