Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

Совершенно верно, даже я дилетант в этом не сомневаюсь.

Именно так.

Значит надо смотреть для 45/5200. Спасибо!

 

Поршневая визуально живая, сальники позже буду смотреть. Надо карбюратор забрать, а то заглушку при опрессовке прижать нечем. А может сам сделаю, видно будет.

 

Ну да, я карбюратором и глушителем прижимаю резиновые заглушки чтобы опрессовать двигатель.

 

Вадим, карбюратор я не буду делать, сложновато однако. Площадку прижимную имел в виду.
Знал одного человека который во времена дефицита на запчасти поршни сам отливал.

 

Это устройство похоже на то чем пилят деревья, тока чего то не хватает.
Зачем вы собрались ее опрессовывать?
Если двигатель не заводится- смотрят 2 вещи- или нет искры или нет топлива.
Залейте в цилиндр 3 см3 смеси и попробуйте завести. Карб вам не нужен. ЗИЛ 131 перегоняли без карба, лили бензин из шланга.

 

Просто промолчу.

 

Ремонт имеет смысл если не "свёрнут" коленвал. Тогда поршневая и сальники это ничего страшного. Если же нет центровки коленвала то сразу в мусорку. Слишком дофига работы и неизвестен результат.

 

Есть ещё и третья вещь: сальники. Это же двухтактник. Может быть идеальная поршневая, сильная искра, а если сальник (или оба) сильно задубевший, в хлам изношен или повреждён - пила не будет заводиться и тем более работать. Ни с исправным карбюратором и всей системой подачи топлива, ни если бензина под свечу.

 

Не знаю... Поршневая - нормальная - стоит дороже коленвала и мне жалко было бы ставить её на такую пилу. Вот не люблю именно такие "поделки" на тему Хусок и Штилей - сколько приходилось видеть вживую, все по ремонтам, со слов хозяев, больше ходят, чем пилят. Какой смысл их покупать? Но народ покупает - ведь это ж Штиль за небольшие бабки! То потом приходит осознание, что никакой это не Штиль 362, 660 или 044, а всего лишь "пилка, годная для веточек" , как сказал недавно пенсионер, купивший сразу при выходе на пенсию такой псевдо-Штиль 362 (кстати, работал машинистом тепловоза - пенсия немаленькая, как и ранее зарплата, но пожалел денег на какой-то хотя бы пристойный Китай ).

 

При плескании бензина под поршень, сальники не играют никакой роли. Проверено на практике. Мотор набирает обороты и глохнет. В этом и прелесть 2тактного двс. А вот над поршнем бензин лить бессмысленно, вы его подождёте лишь спичкой. Мотору надо сделать первичную диагностику. А вы ещё не разбирая мотора хотите попасть на бабло,
Дима35 правильно написал, а если вал свёрнут? Восстановив полностью пилу, понимаете что деньги выкинуты зря!
И что? Кто из нас прав?
Нафига сальники к мертвому колену и новому карбу?

 

Да что Вы говорите? Серьезно? Вот ремонтники лохи, да? Покупают всякие девайсы для опрессовки двигателя, а все так просто и "по-народному" решаемо... А между тем он "набирает обороты и глохнет" только при исправных сальниках - это и есть первичная диагностика исправности сальников: если завелся (даже без карба) и заглох - они исправны, если же они НЕисправны - то хоть лбом в стену бейся, а он не заведется. Разве спичкой поджечь бензин
По поводу выделенного мной фрагмента: рассказали бы Вы мне это, если бы у меня не было мотоцикла Минск и совдеп-мопедов Карпаты и Рига в прошлом... Как раз так я их чаще всего и "оживлял" по весне - немного бензина под свечу - и мотор завелся с 3-4 нажатий на кикстартер... А по-другому - долго и нудно.

 

Почему это над поршнем бессмысленно? Я зачастую долгостоящую технику только так и реанимирую-чайную ложечку бензинчику под свечку, в свечное отверстие