Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может и на большем зазоре работать. На моем китайце наверно 1 мм было и вполне себе работало. Потом конечно сделал нормальный зазор.

 

Кстати на 125т. Кольцо вообще снова отсутствует. Я про патрубок карбюратора.

 

Калибр это Китай, нужно опресовывать движок а не соплями резинки мазать. А то не только патрубок менять придётся но и поршневую заодно.

 

Одинаково, что с ним, что без него, пробовал.

 

Всем добрый вечер, купил несколько месяцев назад за недорого ms361 свежих годов, поршневая была немного потерта (подсос воздуха через сальник)
вобщем сделал капиталку (заменил подшипники, сальники, прокладки и поставил новую поршневую) все оригинал.
собрал, сделал опрессовку двигателя все ок, подкинул тахометр, завел вроди все нормально но есть одно но, по максимальным оборотам упирается в 11500, карб чистый, мембрана и диафрагма не дубовые, опрессовку карба делал, утечек нет, игла держит, карбюратор zama c3r-s236
Есть у меня в запасе новый Walbro hd35b (их ставили на мс341), поставил значит я его, в итоге при заводских настройках винтов L-1 H-1 максимальные обороты 13600-13800, но плавают холостые
снял его, разобрал, все чисто мембрана и диафрагма эластичная, опрессовку сделал, утечек нет, игла держит, только вот коромысло иглы при замере по корпусу немного задевает линейку, хотя вроде не должно
может ли в этом быть причина плавающих холостых? куда копать уже незнаю, может кто подскажет?
п. с. на Валбро винтом L игрался, добавлял, не помогло

 

Цпг новая, может после притирки пройти. А ещё можно не много убавить на Л, тоже помогает, главное чтоб не было пропусков и давки при разгоне. Вообще у штиля это частая проблема, даже у новых из коробки .

 

Дело в том что со старой поршневой он тоже больше 11500 не раскручивался, L правдо я не пробовал крутить, а вот h крутил в диапазоне ограничителей, безрезультатно

 

Я писал про холостые, а то что не крутит надо просто выкинуть ограничитель и забеднить. Вот вопрос по чему он льёт на базовой настройке это вопрос, а ещё лучше поменять на вальбро. Цпг сейчас дорого стоит, а зама на 361 капризничает, не когда не знаешь когда на кроется .

 

На Валбро почему то коромысло было чуть выше чем "должно" при проведении ровным предметом по корпусу карбюратора оно цеплялось
а вот с замой согласен, нужно было ограничители выдернуть и попробовать винтом H "придушить"

 

Подскажите, кто знает, патрубки карбюратора на китайца рабочим об' емом 45сс и 52сс одинаковые по длинне или для 45сс длиннее? Купил как для 45-52сс, прислали на 3,2 мм длиннее! Длинна 27,5мм. Родной 24,3мм.

 

Ставьте и не парьтесь

 

Прикручивал к цилиндру и ставил теплоизолятор, уж больно сильно выпирает воротник патрубка. Боюсь что при затяжке стойка (изолятор) карбюратора может треснуть! Вчера в мастерской купил еще один коллектор тот хоть на 1,5 мм длиннее... Вот его и попробую поставить. Видимо из-за этого натяга и родной патрубок треснул в двух противоположных местах по горизонтали.

 

Патрубок треснул из-за того что сделан из сажи с соплями, а не из резины.

 

Может и так!

 

Здравствуйте! Всем форумчанам помогших мне советами, выражаю человеческую благодарность! Бензопила теперь заводится без проблем, холостой ход практически отрегулировал. Теперь новая проблема - периодически плавают обороты, причём если пила лежит на земле, то все стабильно. Но стоит приподнять, то обороты падают. При наклоне корпуса вправо тоже увеличиваются.
Фильтр осмотрел и разбирал, сетки все чистые.
Куда дальше копать?