Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так не бывает - их не красят, натуральный цвет металла. Могут поржаветь, но темнеют только от пиления на тормозе. Крышка, скорее всего, пострадала куда заметнее.

 

Бывает оказывается. Я на Али видел сцепление и "белое" и "черное" как на этой пиле. Но когда будет у меня крышка, точно смогу сказать горело или нет.

 

Флуоресцентных не хватает, да крышек с прорезями, чёбы любаваца в сумраке ночном!

 

Воронили?
Как ружо?

 

Не могу найти сальники нужного размера. Интересно, если вместо 6 мм поставить 7 мм толщиной, не станет? Кстати прибора для опрессовки нет. Внешних признаков что сальники негодные тоже нет. Какие симптомы работы инструмента указывают на необходимость замены сальников? Повышенные холостые после нагрева? Плохая заводка на горячую? Может заглохнуть во время работы и заводится только после подсоса?

 

Если нет фиксированных посадочных мест, есть возможность поставить - вполне пойдёт. А симптомы следующие: карбюратор не реагирует на регулировку, нестабильный холостой ход, тяжёлый или невозможный холодный запуск, провалы. Если сальник повреждён полностью - пила не запустится вообще.

 

Это один из признаков переобогащения смеси карбюратором - при избытке смеси пилу тяжело запустить на горячую. Я уже сталкивался с таким - сосед перекрутил винт L на своем Гудлаке, пила стала отвратительно запускаться на горячую, хотя на холодную стартовала с пол-тычка, как говорят в народе. После перенастройки запуск стал нормальным как на холодную, так и на горячую, поэтому я тут уже не раз напоминал форумчанам, что винт L надо крутить в сторону обогащения аккуратно. Одноручка лучше всего сразу показывает - правильно настроен карб или нет? Её и холодную запросто залить, если перестараться с обогащением винта L
Кстати, недавно столкнулся со смешной, на первый взгляд, проблемой на новой одноручке Виталс-Мастер 2511S... Знакомый купил, насмотревшись на мою, пилу для сада. Ну и вот - приносит, говорит, глянь, откуда-то бенз вытекает, аж капает... Ну, разбираю - снимаю крышку сверху, под верхней рукояткой - под ней топливные шланги уложены... Шланг, идущий из бака на карб в нескольких местах растрескался и именно тудой и текло, особенно когда праймером поработать - это как вообще возможно, блин, на новой пиле, на которую дают 5 лет гарантии от этого самого Виталса?
Короче, повёз он её обратно в магазин - вроде без вопросов обменяли на другую... Не пойму - это так падает качество сборки пил этой ТМ или они им никогда и не блистали, несмотря на их стоимость? На шильде, приклёпанном к корпусу, 2020 год выпуска указан

 

Именно так. Обычный безродный китай.

 

Звучит, как бездетный отец трёх детей, примерно!

 

Спасибо за быстрые квалифицированные ответы. Вообще то указанные проблемы касаются косы, но в той теме сложнее получить ответ так что уж извиняйте за маленькую хитрость. И поскольку у косы винт L является единственным в данном карбе, не считая упорного х/х то уточняю что он выкручен 1,5-1,7 оборота. Так что если карб и богатит то не по этой причине. Но судя по свече то скорее беднит, вот и думаю о подсосе водуха, а поскольку коса кавасаки то сальники найти не могу чтоб просто поменять для проверки.

 

можно. часто ставят 4мм или 5мм вместо 5мм и 7мм

 

Товарищи, пришел движок на 180 с Али, начал собирать и тут оказывается что на цилиндре посадочное место для подшипников шире чем они стоят на коленвале, чего делать ума не приложу? (на выброс чтоли или так воткнуть?
Надо конечно померить ширину подшипников может тут засада конечно.

 

Движок в сборе или поршневая?

Может нужны и подшипники китайские, для этого цилиндра? А крышку картера брали?
Говорят, что китайская поршневая плохо зажимает подшипники.