Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

информации нет ! если глохнет резко и потом заводится скорее проблема с зажиганием. а если начинает давиться и глохнет не резко скорее проблема с топливоподачей / карбюратором. И как себя при этом ведет праймер ?

 

Пила штиль 194т, выкрутил такую свечу. Критично или нет? Может что-то подкрутить нужно?

 

Норм, богатит не много, но ничего лучше не крутить. По тахометру максимальные не проверяли, масло какое?

 

Нагара весьма немало, тахометром надо сделать паспортные максимальные, похоже они ниже, заодно и моща возрастут. У вас похоже или ультра или краснуха.

 

Тахометр у меня самый дешёвый, не знаю на сколько можно ему доверять, по этому крутить по нему что-то побаиваюсь.
Масло штиль ультра, зеленка.

 

Да, у ультра при образовании нагара есть мокрый блеск. Это я на своей технике узнал)
Ну в сервис штилевский сносите, но и на дешёвом можно проверить. Вообще я на своей технике спокойно накручиваю 500-1000 выше паспортных, пока ничего не сломалось, запас есть даже в инструкциях на ошибку или изменения параметров воздуха, топлива к примеру.
Я потому кстати и купил дорогой японский профессиональный за 9000, что ему можно доверять всю его жизнь а от Китая можно ждать чего угодно.

 

Где б их еще, эти паспортные, раздобыть... Находил я когда-то табличку со стандартными регулировками на штилевскую технику, но благополучно затерял.

Только написал и нашел сразу) Правда, она за 2018 год и 194 там еще нету

 

Для того, чтобы максимально объективно оценивать качество топливной смеси по цвету/степени налета на электродах свечи зажигания, необходимо.
- Соблюсти выбор заведомо качественного/надлежащего и соответствующего требованиям сырья для приготовления смеси.
- Произвести/соблюсти требуемый нагрузочный режим инструмента на дистанции около бака топливной смеси в конкретном - данном случае.
Регулировка карбюратора также должна быть правильной/корректной.

 

В инструкции по эксплуатации например.

 

Норм, тахометра не бойтесь плюс/минус 200,300 об/мин роли не играют.

 

Воздушный фильтр проверте, возможно он забит, вот и богатая смесь получается. Если есть компрессор и продувка, то с обратной стороны хорошо продуть фильтр и опять будет всё нормально. Ну, и бензин должен быть свежий и минимум 92й. Если бензин простоял с год и в неполной канистре, то можете потом вообще не завести пилу. Я в выходные брату так генератор пытался завести. И свечу прогревали, и дергали кикстартер раз 20. Он не подавал признаков жизни. Он больше полугода простоял с практически пустым баком. Бензин за лето выпарил самые легковоспламеняемые фракции. Слили бензин и отвернул спускник на фильтре, оттуда слил бензин. Залили свежий, с третьего рывка завёлся.

 

У меня летом пила Штиль 180 потеряла мощность. Оказалось всё просто. Закоксовались отверстия в выхлопной. Плоской отвёрткой прочистил и заработала лучше новой. В карбюратор, особенно, если там несколько регулировочных винтов, лучше не лезть. В 180 Штиле благо один винт ХХ, там не скрутишь настройки. Холостой ход всегда в норму можно привести, если и свернёшь его.

 

Хм... В русскоязычной версии почему-то указаны только холостые, а максимальные - нет

Я так понял, что чернеет свеча при работе не в полный газ, а я как раз мелочуху кромсал разную в последнее время. Крутить пока не буду, понаблюдаю еще.

 

Не редко эти жабры глушителя заминают друг к другу, отчего нарушается отвод газов со всеми вытекающими последствими.

 

@viktor50,
Что то не так со смесеобразованием если эти отверстия зарастают, не настолько они малы чтобы их закоксовывало, у тестя Штиль на всяком шмурдяке работал и когда я у него его забрал то отверстия в глушителе были не забиты.