Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А Вы посильнее погазуйте и подержите на полном газа гашетку. Рано или поздно сорвет и запилит. Правда плоховато

 

Так и получилось - он соврал продавцу, та - сервису, а сервис - ответил той же монетой Я сразу сказал, что у меня не гарантийная мастерская - врать мне смысла нет, но клиент настаивает, что не пилил ни разу, а откуда опилки - это к продавцу Женщине, ага, которая пилить не умеет от слова совсем... Просто нет слов.
Дальнейшая разборка показала, что перегрет и привод маслонасоса, вследствии чего он "уехал" глубже и начал протирать сальник коленвала, который, кстати, стал дубовым и проворачивается в посадке

 

А если бы этот клиент купил себе, например Ш250? Это был бы попадос на две такие китайские пилы.
А так, можно сказать, отделался лёгким испугом. Сальник - 100р., привод - 200р. Если делать самому.

 

Если бы он купил Ш250, то не положил бы его даже если бы сжег бачок на холостую. Я вот не понимаю от куда до сих пор эта тема с бачком на холостую берётся. Когда первую пилу покупал ничего про них не знал, но и мыслей об обкатке не было, пила чтобы пилить, коса чтобы косить, какая нафиг обкатка.

 

Так он её на тормозе обкатывал. На Штиле ещё бы и корпус пошёл под замену.

 

Эта тема с бачком на обкатку из давних времён.Мои знакомые когда покупали Ш180,а было это почти 20 лет назад, так им именно так и советовали обкатывать свою пилу. Правильно это или нет толком и не знали. Интернета тогда как сейчас не было, блогеров-ремонтников тоже. Ну а инструкции наши люди не привыкли читать.

 

Нифига себе ты эксперименты проводишь. Как говорится "месье знает толк в извращениях".

 

Разве что женщина продавец кому-то продала. А тот потом уболтал ее пилу обратно принять. Типа, поменять на что-то другое. Та приняла и продала этому врунишке. А тот, может, и вправду не пилил

 

Не, я предпочитаю со стороны за такими экспериментами наблюдать, на соседских пилах

 

Это от того что ваш брекер- тормоз не отрегулирован.
При нормальном тормозе не сорвёт. Сцепление сожгете и все!

 

Срывает на ура. Налево и направо. И крышки начисто сжигает. И ленту рвёт и перетирает. Легко. На кубатурных пилах и не только.

 

Вчера делал курок газа на одноручке. Может кому пригодиться. Сам курок работает, а фиксатор курка не фурычит. Хвост пружинки отломился. Кое как догадался, как этот курок оттуда вытащить. Вроде как ручка половиниться...а не хрена не половинится. По идее курок на втулке должен крепиться. Глянул туда-дырка светКое как догадался, что там внутри трубочка, причём не просто, о разрезанная повдоль. Вообщем вытряхнул, пружинку с донора снял, поставил-ффсё чики пуки. Заодно и кнопку вкл поставил. Ещё тормоз не работал, ленточки не было. Даже менять не стал, воткнул с донора всю крышку. С Карвера. Хорошо, когда запы взаимозаменяемы.

 

Говно ремонтируете, поэтому и срывает. При сборке Хусок есть операция - проверка брекера- на ходу цепь останавливает, если нет - регулировка.
Так было в 90 в Химках. И за невыполнение её с работы можно было вылететь на Ура!
Зачем уподобляться разгильдяйству и бестолковщине? Делайте как для себя и понимайте для чего нужен каждый элемент в механизме.

 

Это не швейцарский хронограф и не узел с элементами из керамики.
Каждому ДВС, КПП и прочим узлам, да агрегатам требуется правильный ввод в эксплуатацию в щадящем режиме, - обкатка.
Элементы сопряжения окончательно самоусаживаются, снимается остаточное напряжение в посадках, контактирующие элементы трения занимают окончательное положение/позиционирование относительно друг друга. Прирабатываются друг к другу увеличивая пятно контакта, распределяя нагрузку. Уже после всего этого начинается ресурсный износ в процессе надлежащей эксплуатации.
О том, как правильно "обкатать", ввести в эксплуатацию пилу, написано в инструкции.

 

У меня то таких проблем нет. Зато у многих других это наблюдал сколько раз