Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вроде на детализации есть только игольчатый подшипник, а не подшипник звездочки.
Сепаратора тоже нет. Или Вы имели ввиду корпус игольчатого подшипника?
https://zip4tools.ru/catalog/zapchasti-benzoinstrument/benzopily/stihl/ms-230/

 

Это одно и тоже На нем вращается барабан с ведущей звездочкой.

Да, корпус, если Вам так угодно

 

Должна продаваться - это корпус-картер Вашей бензопилы, он в таком случае меняется полностью. Просто в новый корпус вставляете свой движок и навешиваете всё остальное. Правда, стоит это удовольствие недешево.
А поплавился он потому, что регулярно запускали на тормозе в режиме "полугаза" холодную пилу или же попилили разок, забыв снять с тормоза после "правильного" запуска.
Выступы эти, как я понимаю, удерживают тормозную ленту. Если тормоз работает корректно - не надо спешить менять корпус - новый Вы можете подпалить точно также.

 

игольчатый подшипник тарелки сцепления размолотило. Купите новый. Или барабан сцепления с подшипником в сборе. Ставьте и работайте дальше.
Для справки- подшипники в комплекте с барабанами продаются лишь в аналоговых комплектах. На оригинале этот подшипник продается отдельно.
Я так понимаю, любите цепь перетягивать и точить ее не умеете?

 

Всё продается и все заменяемо. Не переживайте.

 

Китай-аналоги корпуса недорогие. Стоят в пределах 1600 -2000 рублей. Плюс, ремонт

 

@b_lack, нормальный корпус, не дурите голову. Это вы сгоревших корпусов не видели. А лента тормоза... если пилить умеешь и трезвый то она и нафиг не нужна.

 

Совершенно верно. У меня наработка 272-й Хускварной около трёх тысяч литров бензина, и ручки тормоза даже не касаюсь: что он есть, а что нету. Разве когда случайно. Если что то случится с ним - и не подумаю ремонтировать. Если пила исправная и руки на месте, точно, нафиг он нужен.

 

А как Вы вообще можете определить, что модуль зажигания полностью исправен и на выходе исправного модуля на проводе на свечу зажигания высокое напряжение составляет примерно от 16000 до 30000 вольт?
Какой зазор отгибая боковой электрод на свече зажигания нужно установить и на сколько нужно гвоздь, вставленный в в. в. провод удалять от корпуса при проверке искры?
Вы точно знаете это расстояние? Откуда Вам это известно? Из практики наверное?
А такой простенький дешевый тестер от Хускварны позволит Вам сразу определить "куды бечь" и где искать неисправность - в cистеме зажигания или все таки в топливной системе?
Нет искры на тестере - значит модуль или провод в. в. виноват, есть искра на тестере - ищи неисправность в другом месте.
Самый плохой вариант - когда на холодную все заводится и работает, но как нагреется - то глохнет и не заводится пила или триммер!
По всем признакам и звуку работы - ну точно карбюратор дурит, ан нет - модуль зажигания оказался так себя плохо ведет! И такой тестер быстро с этой проблемой помог разобраться!
Не нравится Вам от Хускварны тестер - купите тогда от Штиля ZAT-4 или 19368 от Briggs and Stratton

и смотрите в окошке наличие искры.
Но вот думаю, что цена тех тестеров Вам не понравится только.
И еще - при покупке нового модуля при диагностике системы зажигания путем "установки заведомо исправного модуля" будьте готовы к тому что Вы не сможете новый модуль вернуть назад и деньги свои вернуть, потому что возврат на модули зажигания не предусмотрен.
Дорогая однако диагностика системы зажигания у Вас в итоге получится, если для проверки каждой пилы новые модули покупать, деньги могут быстро закончиться!
https://www.briggsandstratton.com/eu/ru_ru/support/faqs/browse/ignition-system-theory-and-testing.html
Успехов в ремонте!

 

Обходился как-то раньше без этих тестеров. А теперь, оказывается, всё не правильно. Без этого тестера никуды
Еще раз повторюсь, я ж не ремонтник. Если случится что неремонтируемое, то есть у меня друг-ремонтник. Отнесу к нему. У него, правда, тоже такого тестера нет. И как он тада пилы ремонтирует, ума не приложу ?
Уважаемый Техно, я не над Вами сейчас смеюсь. Я реально всегда обходился без этого приборчика, когда надо было проверить зажигание. Да и тестер этот не особо и нужен. Достаточно, действительно отогнуть боковой контакт у свечи. Либо сделать зазор в пять мм между вв- проводом и двигателем. Модули летят крайне редко. У меня, по крайней мере, не сломался ни один модуль на Штилях.
Но, если сломается, то я достаточно быстро разберусь, в чем тут причина.

 

Пока руки на месте, точно нафиг не нужен, а вот не дай бог если одной руки или ее части не досчитаетесь тогда задумаетесь.

 

При работе пилой стандартной компоновки можно разве ногу себе отпилить... Вот скажите - ну как можно оттяпать себе руку Вашим Йонсередом? Или Соло 675? Хоть примерно расскажите Вот в лобешник получить шиной в момент обратного удара - это да, поверю и тут таки тормоз спасет. Но опять-таки, если пилить умеешь и трезв - вряд ли аж такой обратный удар постигнет. А обратка в горизонтальной плоскости (сам "поймал" однажды Крайсманом - ух, и крутанул он меня) опасна для окружающих и домашних животных, путающихся под ногами пильщика (есть у меня кошка - абсолютно не боится звука работающей пилы), но не для самого оператора пилы.

 

Я отвечал в контексте слов "руки на месте" вот и писал про руки, не суть что и как но увечия можно получить, "профессионал" глупость сморозил я ответил, тут далеко не все лесорубы и не все с пилой лучше чем с ложкой управляются так что пусть тормоз лучше будет и будет исправен.

 

Да можно проще, "наличие цепного тормоза необходимо"...