Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я же про свои пилы повествую сейчас По конкретной ситуации. На Али китай-аналог моего модуля на штиль 180-250 стоит, примерно, 600-800 рублей.
Зачем мне покупать недоделанную свечку в качестве тестера. Если я могу использовать вместо его подручные средства?
По цвету искры на свече, разумеется можно определить работоспособность модуля. Но проверка на пробой-это уже гарантированный вариант. Пробивает пять мм, значит модуль живой. Нет, значит либо умер, либо умирает.
Тестер, в принципе, покажет то же самое. Только он более удобный, скажем так, в этом плане.
Был бы я ремонтником, то я бы, вполе возможно, купил бы его. А так, то зачем он мне?
Манера общения у него такая...Неправильная манера. За такое можно и по щам огрести. Я же не включаю быка направо и налево. Хоть у меня самого манера общения такая.
Я вроде вежливо и спокойно пояснил, что мне этот тестер ни к чему. Мне проще гвоздем. Даже подчеркнул, что не хочу его обидеть ни единым словом.
А в ответ что..?

 

Столкнулся 30 лет назад. С проблемой незавода авто Дэу- Нексии. Проблема была в следующем, машина не заводилась лишь при Т от-1С до +2С. Холоднее или теплее проблем не было. Поменял 3 модуля, не помогает, нет искры в этом диапазоне Т, а потом выяснилось- брак изготовления плат модуля зажигания на заводском уровне- припой несовместим с материалом плат. Вот вам и пример наяву!

 

Это моё мнение. Основанное на практике. Если я не пользовался им более 13 лет, то и не буду впредь. И жалко будет тратить время впустую на это.
И я не учу никого так делать, каждый волен поступать как знает. Кое кто и при запуске этим тормозом пользуется, но я уже высказался по этому поводу.

 

Есть такое дело. Я со своего донора (7901) модуля уже Ивану (скандинав) определил...Даже жаль малость. Вот карба отдельно просят. Типа пятнашку соит и по ходу аналогов на него нема.

 

Бывает и на старуху...Тут с вами согласиться не можно (при всём уважении) Видел какие страшные раны от пилы. Сам видел лично, как ногу располосовало. Страх божий. Каша. Сработал бы тормрз 95 %такого бы не было. И еще знаю один случай (сам не видел, но знаю точно) мужик на вытянутых руках пиллил и перепилил себе...солнечную артерию. Конечно не спасли. Так что...
Обманул немного. На 254 Хуск у меня тормоз работал плохо, хоть и новую ленту ставил, там сама крышка ушатанная была. Я просто неуютно себя чувствую когда что то работает не так. Пусть даже какая то мелочь. Новому хозяину настоятельно советовал сделать. Добыл он где то новую крышку. Робит. Радуется...жизни.

 

Так наверно ремкомплект есть, карбу то что сделается, железка.

 

Всякое случается.
Окислы/коррозия каналов, седла иглы и не только.

 

Дело конечно Ваше как поступать, можете новые модули купить, а можете и к ремонтникам обратиться!
Можете и свечкой проверять цвет искры - уж тут поступайте как считаете необходимым.
Но вот только эта тема называется, где я Вами общаюсь - "Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7".
Заметьте своими руками и мозгами, а не руками и мозгами кореша или знакомого сервисмена.
Не нужно писать о том, что Вы думаете и считаете (мне это совсем не интересно), если Вы слабо разбираетесь в предмете разговора и это не лично Ваш опыт и Ваше личное мнение.
"Своими руками" - это еще и означает, что ремонтируете именно Вы и определяете необходимые запасные части для замены неисправных компонентов тоже Вы, а не кто-то вместо Вас.
"Ремонт своими руками" это ведь еще и означает, что качество проведенного Вами ремонта должно быть высоким, потому что в ином случае любой низкокачественный ремонт это просто напрасно потраченное время из Вашей жизни без результата.
Прежде чем так приступать к работе нужно к ней подготовиться и для этого всякие приспособы и инструменты, позволяющие экономить рабочее время очень полезны и важны!
Понятно же я написал, что приспособа (тестер зажигания) вещь безусловно полезная и не дорогая (для меня лично) и в хозяйстве всегда пригодится?
Только не надо еще экономику сюда приплетать и "песни мне петь", что я лучше вместо одного тестера куплю 2 новых блока или пойду к ремонтнику - купи или сходи!
Поставь просто при подозрении на неисправность именно модуля новый (вместо того, чтобы разбираться в истинной причине неисправности) и убедись, что дело то не в нем было, одного раза вполне досточно будет понять о чем я тут говорю.
Я внятно объяснил свою позицию?
Обиды не осталось?

 

Да ну и ладно...

Чего там в зажигании определять-то?
Свеча, модуль да выключатель...
Навороченное не берём.
Свеча проверяется заменой, выключатель - перемыканием...
Ну, нравятся Фёдору гвозди - пусть себе.

 

Да нет, проблема именно в диагностике неисправности, и времени затраченном на эту диагностику.
Время затраченное на диагностику гвоздем в итоге будет больше времени диагностики с тестером и нет уверенности, что Федор это понял наконец.
И то что блоки "дохнут" странно и часто, причем так странно, что и не подумаешь что это блок виноват в "таинственной" работе пилы или триммера.
И еще добавлю, что наличие мультиметра в хозяйстве при ремонте тоже почти обязательное условие для быстрой диагностики проблем при ремонте бензоинструмента.

 

Увы, не всегда ремкомплект решит проблему. Бывает, что не подлежит ремонту. Особенно на Штилях 180, да и заглушка ускорителя не всегда помогает. В частности, если накрылся главный жиклёр - карб под замену.

 

Модуль один из подозреваемых в такой неисправности - согласен!
Нагреть бы этого 360 Штиля до рабочей температуры и когда заглохнет, в этот момент в. в. провод со свечи на тестер подключить и будет хорошо видно при запуске стартером, модуль или не модуль "глючит".
Быстро только все проделать нужно, пока не остыл модуль - некогда тут с гвоздями возиться!

 

В лесу?

Там только свеча соседа да гвоздь под рукой иногда...

У меня есть мультиметр, в 300-х метрах на работе прибор на свечи смотреть.
И всё одно за модулем пошёл, когда тот сгорел.
Ну, прозвонил их тем мультиметром на пАру...
Да и сменил.
Всё одно без второго ничего не поймёшь, как оно должно звониться.
Если опыта нет, конечно.
У меня вот нет.
;=Р

Да, "нагреть бы этого штиля"...
Только ж его для начала завести надо...

 

Я говорю про ремонт в условиях домашней мастерской, а не в лесу.
В лесу магазов по продаже новых модулей нет!
Мультиметром "звонить" можно выключатель, а не модуль.
Модули зажигания фирменные "звонить" бесполезно.
Мультиметром можно проверить исправность только выключателя зажигания, а не самого модуля.

 

Для нагрева стовосьмидесятого, к примеру, достаточно костер развести...
P. S: Да будет срач.