Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отличная работа.
Бюджет восстановления *Феникса из пепла* не считали?
п. с. В то время, зелёная 52сс. стоила 3 т. р. Для справки.

 

Удовольствие от ковыряния с железками бесценно + опыт, а его за деньги не купишь.

 

Один раз - можно. Но, только разобрать и оценить стоимость. Вот и будет опыт.

 

Не канает. Если бы всё было так просто. Чего тогда у ремонтников целые коробки карбов валяются? В утиль. Вернее в цвет мет

 

Разобрать ума не надо, а вот собрать и что бы работало надо постараться.

 

При наличии огромного количества копеечных запчастей для цыганок - это вовсе не проблема. Как ремонтирует пилы Жук? Всё разобрал, всё выкинул, пошёл за угол в АЕЗ, купил на 1000р. мешок запчастей и дело в шляпе. Совсем не интересно. В чём будет твоя заслуга?

 

У @Melared, более обстоятельный подход к делу и на инструменты необходимые для ремонта он потратил уже больше чем стоит зеленое изделие из Касторамы, Жук барыга рыночный, приводить лучше в пример Вячеслава.

 

Мысля правильная. На холодную же заводиться.
Блин...пролили компот на клаву. Залипают только 2 кнопки. Пробел и стирать. Клава то дорогущая. Типа водонепроницаемая. Ага

 

Из всех бензопил Ш180 надо сжечь в последнюю очередь.

 

Похоже, что ни кто не ремонтирует блоки зажигания бензопил, или не верят в серьезность моих намерений.
Компаунд снял. Понял, почему не ремонтируют кммутаторы. 2 часа кропотливой работы. Интересное решение. Монтаж навесной.
Причиной выхода из строя был заводской брак. Если так можно сказать о пиле 2008 г. в. с наработкой около 100 часов. Отгнил проводок к конденсатору. Похоже была трещина в компаунде. Искра убойная. Теперь надо восстановить корпус. Или купить новый блок, что проще

 

Ну, это уж из разряда "Планеты сошлись"
Я же говорю про стандартный случай выхода из строя модуля. Типа, работал много лет, работал. И встал. То есть, сгорел.
У меня тоже был случай из разряда "припой не тот". У лодочного мотора запуск был плохой. Причем, наповерку "на пробой" показывает, что модуль сдох. Я новый модуль. Тот пробивает. Мотор работает. Через какое-то время повторяется ситуация. Пробоя нет- мотор плохо пашет. Причем, пробой перед этим всё хуже и хуже. Я так три тлм-ки сменил. Всё современное качество ругал. А оказалось, что маслота каким-то образом попадала на кнопку "Стоп" в моторе. И начиналась утечка.
Всего-то, надо было кнопку сменить. А я модули менял. Хорошо, что нет привычки снятые детали сразу в помойку выкидывать А то бы парочку вполне себе рабочих ТЛМ-ок зажигания в утиль бросил

 

Ну для этого надо иметь некоторые знания и много времени, для себя поковыряться конечно можно, но я бы не стал несмотря на вроде как проф сред образование по специальности "техник электронщик" я в этом ни бум бум. Естественно купить блок проще и результат будет гарантированный.

 

Да не...не знают пр осто.Компаунд что есть? Эпоксидка залитая? Интересно как её можно"снять?Вы как?

 

Любой каналец грязью или отложениями забьет. И всё, можно выкидывать.
У каждого ремонтника наверно ведро таких карбов валяется.
У меня друг -ремонтник, Вовчик, так вообще с каждой сменой ЦПГ у пилы настоятельно рекомендует менять и карбюратор. Говорит, зачастую это карбюратор виноват в смерти поршневой. Неправильное хранение, неправильное топливо. Волосок сквозь китайский фильтр прососало. И привет, обеднение смеси

 

Если инструмент уже куплен, то возникает непреодолимое желание его где-то применить.
*Если ружьё висит на стене, то оно обязательно выстрелит.* (с).