Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тем набором разбирается любая пила.
12 гранных звёздочек на пилах ещё не видел.

 

Уже. Лет 15 назад пришлось купить и на 16 и на 18 комбинированные ключи для ремонта подвесок Фольксвагена Пассата. Ну а на 15 последнее время довольно распространенный размер, идут во всех наборах и т. п.

 

Можно будет кидаться ими в ведьм, которые придут за "вашим" ms 180!

 

Так написал выше, что два три, три четыре) ключика точно пригодятся. Удобнее ими даже. У нас у грамотных ремонтников такие есть у всех. Удобнее...

 

На 5 и 7 на немцах ещё нужен.

 

От того что у меня будут такие ключи я себя грамотным ремонтником постесняюсь называть. Для этого надо чтобы через мои руки прошли сотни инструментов так сказать для приобретения опыта и навыков. А пока что ключи то будут, а вот с количеством отремонтированных инструментов и до десятка еще не дотягиваю, если точнее 1 бензотриммер и 3 бензопилы. Самое главное мое достижение на данный момент, это пропажа боязни брать в руки и курочить (ремонтировать) эти инструменты, ну и парк спец. инструмента на глазах увеличивается. А самое, самое большое достижение, теперь я смогу отремонтировать любую из своих бензинок не обращаясь в ремонтную мастерскую.

Есть конечно, только я уже не помню для чего они нужны в немцах. Клапаны регулировать? Так они с гидрокомпенсаторами вроде в основном. В общем не помню, склероз проклятый.

 

Возрадуйтесь, все противники китай-пил и те, кто мечтал - "как бы у этого Шарнхорста что-нибудь сломалось?" (надеюсь, таких все-таки поменьше, чем противников китайских бензопил) - ЭТО свершилось!
Ничто не предвещало неприятностей, хотя в четверг, когда пилил у соседа, малявка пару раз ни с того, ни с сего подгазнула сама - топлива больше полбака ещё увидел, удивился, но доделал работу успешно, а сегодня... Собирался лезть на свою березу и решил как обычно - завести и прогреть пилу парой перегазовок, прежде чем тащиться с ней на дерево... Завожу - дала вспышку и сразу ка-а-ак даст сама бешеный газ! Я аж подпрыгнул от неожиданности ... Потом заглохла, завел опять - газует... Заглушил уже сам и вместо лезть на дерево пошел к столу, разбирать...
Разборка и поиски места явного подсоса воздуха привели меня к переходнику (патрубку) карба - на нем оказался ослабшим правый болт крепления (ВНИМАНИЕ - они БЕЗ фиксатора вкручены!) и, как следствие, от прокладки между патрубком и поршневой остались жалкие ошметки... Сам патрубок - как новенький - полюбуйтесь сами:
- мои слова о качестве РТИ на этой пиле подтвердились. Патрубок реально мягкий и эластичный, как будто только из магазина Шланги подачи топлива и обратки праймера в таком же состоянии.
Прокладку изготовил заново из листового паронита и установил на место на сером герметике Mannol 9913:
- отверстия под болты и импульсный канал пробивал пробойниками для кожи диаметром 3 и 4 мм... Грязь эту я пообметал перед обратной сборкой
Ну, дальше не особо и интересно - собрал все обратно, вкрутив болты крепления патрубка на синем фиксаторе (тоже Маннол), подождал около двух часов, пока по моим прикидкам, герметик схватится, заправил, завел - работает моя малявочка! Заводится стала даже легче Радости, как говорится, полные штаны - ведь без этой пилы я как без рук
Возможно, мой ремонт и рассказ о нём будет полезен хозяевам таких же Про-Крафтов...
_
На березу полезу уже на той неделе...

 

На 5 у меня нужен воздушник в салоне менять. Немного геморно, а на 7 тоже...как его...как у вас...Ах да-склерозз!

 

Так вроде как фиксатор резьбы тут и не нужен. Вы протягивали перед первым запуском? Видимо надо следить периодически за этим, подтягивать винты. Завтра буду работать дырчиком, посмотрю если не забуду.

 

Там доступ к ним... Кхэ-кхэ... Видите на фото - верхняя рукоятка на шлангах висящей в кадр попала? Два года назад если б мне кто сказал - протяни эти болты, я б спросил - а как к ним добраться? Это сейчас я такой продвинутый, сую свой нос везде , а тогда... В общем, прогресс в вопросах ремонта налицо
А на фиксатор поставил именно чтоб нескоро пришлось туда лезть... Ведь, как Вы недавно говорили в отношении доступа к карбу - для этого надо разобрать 3/4 (ну, если честно - скорее 1/4) пилы: снять корпус воздушного фильтра, карбюратор, отсоединить верхнюю рукоятку, пропихнуть патрубок наружу из гнезда в рукоятке (не советую пробовать криворуким ), потом снять паронитовый "коврик", предохраняющий шланги от прямого воздействия жары от цилиндра и только после этого получите доступ к болтам крепления патрубка.

 

Честно? Пока не пробовал и даже не представляю как там и что. Но я теперь очень заинтересовался, поэтому тоже буду разбирать. Попутно проверю состояние РТИ, да и вообще пора изучить конструкцию одноручки.

 

У партнеров 350, помню, раньше, это болезнь была. Частенько откручивались. Лучше сновья открутить и на синий фиксатор. Либо на клей-момент. Чуть слегка мазнуть кончик болтика.
Я клей-моментом пользовался, когда о фиксаторах резьбы даже и не слыхивали Болты шайбы храповика на плм Вихрь всех модификаций на маховике на момент садил. Прекрасно держались и не откручивались. А так, по инструкции, их надо было кернить. А там, разочков пять покернишь. И кернить становится некуда. Бывало, откручивались. И ручной стартер размочаливали.
Или маховик можно было потерять. Так как эта шайба контрила гайку маховика.

 

На зелёных пилах, эти болтики патрубка, сидят на фиксаторе. Видно, как к нему (фиксатору) - опилки прилипли. Не все китайцы одинаковые.

 

Да, я посмотрел, не так все просто. Сегодня поработал дырчиком маленько, и решил пока сезон не закончится до зимы не разбирать для профилактики. Работает хорошо и на холодную и на горячую. Пока вопросов к ней нет, трогать не вижу смысла.