Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

Я бы для начала проверил давлением работу иглы, а потом поигрался винтом L. Игла должна держать длительное время хотя бы 0,3 - 0,5 атм. Винт L для начала вывернуть на 2 оборота и пробовать.

 

Спасибо! Все получилось с переводчиком.

 

Поясните пожалуйста. Мне сразу после суток выдержки пробовать завести пилу с полностью выжатым газом или после стандартного цикла завел-надавил на газ-заглохла?

Да, цилиндр и поршень осматривал (группу - нет ) шутка) чисто из любопытства. Есть дешевый китайский эндоскоп с подсветкой. Я не профессионал, но на мой взгляд ни задиров ни алюминиевых полос нет на стенках.

Праймер есть и если до всех моих разборок и чисток праймером можно было накачать полость под праймером на 2/3-3/4 от объема, то сейчас только на половину. Очень сильно смущает меня ситуация, показанная в этом видео:

Не мой ли это случай? И я не нашел на своей пиле сапуна. А как разряжение в топливном баке компенсируется тогда в принципе?

Компрессия очень хорошая.

Я ни где не нашел даже по неадекватной цене Walbro WT-584C. Ни на Ali ни на Ebay. Зато попалась информация, что этот карбюратор снят с производства.

Какой модуль? Если речь про катушку зажигания, то писал же - искра есть. Да и на холостых оборотах не заводилась бы.

Снять карбюратор и попробовать праймером накачать полный объем колпачка праймера топливом?

Куплена в 2018 году. Используется не часто.

Да кто же это считал? Ткну в небо - баков 30. Но они у меня маленькие - 240мл всего.

Было бы очень хорошо, если бы это было так. Но. Винты H и L изначально с завода закручены на 1 1/3 оборота от максимального завертывания. В ютубах говорят, что стандартно 1,5 оборота от максимума с завода идет. У меня почти так. Но. Я уже готов был H крутить, как в ютубах рассказывают, но я не могу этот способ реализовать, у меня даже от легкого нажатия на газ пила глохнет, не успеваю H открутить хоть чуть-чуть под газом.

Игла идеальная, под лупой смотрел. Даже резиночка на кончике - девочка. Мне кажется, еще раз, я пользователь, не специалист, что свечу заливает от недостатка топлива, а не от его избытка, как это не странно звучит. Смесь обедненная, потому возгорания не происходит, а топливный фильтр продолжает подавать смесь, вот свеча и мокрая.
Может прочистил плохо карбюратор? Движок то 0,9кВт - слабенький, каналы в карбюраторе тонкие очень. А что я там дул то... Купил очиститель карбюратора в аэрозольном баллоне под давлением. Хочу еще раз продуть все, но опасаюсь клапан испортить. Говорят, что клапан убить можно сильным давлением продувки. Вот и не знаю, куда дуть.

 

Попробовать легко, вот только проблема то на высоких, а не на низких оборотах.

 

А куда воздух девался, если, как сказал автор, фильтр девственнее чистого

 

Я не знаю, поможет это в диагностике или нет, но как на приеме у гинеколога все последние мелочи в истории пациента:
1. Сразу после покупки пила заводилась не очень хорошо, Не с первого раза и требовала энергичного "дерганья".
2. В инструкции к пиле сказано "Не используйте топливо с более чем 10-процентным содержанием этилового спирта." Это подтолкнуло на мысль попробовать добавить этиловый спирт.
Так вот я обнаружил, что добавляя к смеси этиловый спирт в пропорции 1 к 20, то есть 5%, не нарушая тем самым правила, оговоренные в мануале, пила стала заводиться лучше. Сомневаюсь, что в лукойловском бензине присутствует хотя бы 5% этанола. (Мужики, поймите, я не извращенец, просто пила работает или нет в глуши от дома, да еще и зимой в холод - это существенно дороже, чем 25 грамм спирта, пусть и этилового. Потому и покупался японский вариант пилы в 4 раза дороже китайского. Работает или нет в походных условиях - это намного важнее, того, работает пила в огороде или нет.)

 

Как только заглохла.

Для непрофессионала даже эндоскоп есть ладно это к делу не относится, с ЦПГ все норм.

Может быть, попробуйте очистителем, про клапан я вам написал, на работу не влияет. Дуйте во все дырки

Такого не бывает чтобы заливало от недостатка топлива. Если с карбом все ном, тогда может модуль глючит, искру то дает, только недостаточной мощности или не в тот момент когда нужно.

 

Воздушный фильтр всегда очищался, девственно чистым он никогда не был, я этого не писал. Я про топливный писал, что он чистый. Но еще раз повторю - ситуация таже с пилой и без обоих фильтров - воздушнго и топливного.

 

Лучше бы сразу обратились по гарантии, вот спирт в этих движках точно ни к чему, зря. А так надо было чуть L отвернуть против часовой.

 

Если бы у Вас не работал сапун. То пила бы все равно пилила какое-то время. Потом глохла бы, и не работала. Потом бы Вы открыли крышку бензобака. Услышали бы пшик! Проверили бы наличие бензина в баке. И снова бы завели и пила бы работала хорошо какое-то время.
Карбюратор можно попробовать подобрать аналог на Али. Они обычно дешевые. На штиля рублей по 600 стоят.
По пробою. Бывает так, что на свече искра хорошая. А пила не работает. То есть, модулю хватает силенок подать искру на свечу на воздухе. А в цилиндре под давлением и нагревом, искра пропадает. Или работает невпопад.
Поэтому открутите свечу зажигания. В колпачек вставьте что-нить железное и не ржавое. Например, гвоздь. Кончик гвоздя поднесите к ребрам цилиндра, делая разрыв между гвоздем и цилиндром 5 мм или чуть больше, и продерните за шнурок пунюгалки. 5 мм должно пробивать электрическим разрядом с характерным щелчком. Если нет пробоя, то сократите расстояние. Если пробой появляется, то это значит, что катушка рабочая, но пробита. То есть, возможно вся проблема в ней. Тока пальцы туда не пихайте-бывает ёком токает неприятно. Ну, и постарайтесь, чтоб контакт гвоздя и колпачка был 100 процентов.
Такие эксперименты удобнее проводить вдвоем.
Есть еще, как вариант, смещение маховика относительно шпонки. Если шпонка есть, то ее могло наджабить.

 

Тоже об этом подумал, но тогда или вообще ни чих пых или шморгалку с рук рвало.

 

Этиловый спирт же не растворяется бензином К тому же, он абсорбирует влагу из топлива. А влага нужна для того, чтоб топливо лучше горело
Так что, вполне возможно, что Ваш карбюратор забит где- то смесью спирта воды и окислов

 

Ну, мы же лечим по телефону. Поэтому, закрыв глаза, перебираем все возможные варианты. Как экстрасексы

 

Для автомобиля покупался ранее. А на счет инструментов - заказал ультразвуковую ванну, приедет в понедельник, специально для чистки карбюраторов бензопил. Не дорогая:
https://kazan.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/pokrasochnoe/ochistitelnoe/ultrazvukovye-vanny/oda-servis/07-l-oda-m07/
Вот только мыть в чем? В этом: https://kazan.vseinstrumenti.ru/rashodnie-materialy/dlya-avtoservisnogo-oborudovaniya/dlya-avtomobilnyh-aksessuarov-i-prinadlezhnostej/oda-servis/lya-ultrazvukovoj-vanny-injcleaner-n26503/ или залить в ванну ацетон?
Еще никогда не настраивал частоту оборотов у карбюраторных двигателей по приборам. Есть Нива 21213 2001 года выпуска (я 3 хозяин), всегда настраивал ХХ на слух. Вот и подумал, коли такие проблемы возникли с пилой, может прикупить тахометр. Глаз упал на этот:
https://aliexpress.ru/item/32421385314.html
Что скажите про адекватность выбора?

Профи говорят отверстия Клапан убить боюсь:

Есть такая поговорка - не знаешь, не лезь. Читал, что если не разбираешься, лучше не трогать эти винты. А пила транспортной компанией прибыла. Куда мне геморрой такой - отправлять назад с неявными дефектами.

Я не увидел такого же, даже близко.

Логично. Но я не нашел его даже в описании перечня деталей для этой пилы. Или какое у него научное название еще есть?
И все же про клапан. Почему все игнорируют эту потенциальную проблему? Разве это не мой случай?