Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пробовать искать и менять карбюратор. Для начала.
Так же с триммером кувыркался. Но он такой был с рождения.
И праймер тоже бензин не набирал - была треснута сама резинка. Пальцем зажмёшь резинку, где надо - набирает. А трещину так сразу и не видно. Ну, с моим зрением. Но и со зрением зятя - тоже. Подходящей отдельно не нашёл, поменял целиком карб и вздохнул свободно.

Причём, иногда работал нормально. Если долго дёргать, хорошо прогреть и плааааавненько подымать. И первое время прерывисто газовать.

 

Я вот до чего "додумал": если дымность повышена, значит слишком насыщенная смесь получается на ХХ. А не только заливает на высоких. А ведь у меня всего 1,5 поворота от максимума у винта L. Многие до 2,5 раскручивают. Получается игла не нормально закрывает канал. А для этого мембрана должна быть очень гибкой, ведь пружинка "коромысла" очень слабенькая. А пружинка у меня очень слабенькая, в то время как мембрана не очень. Заказал у китайцев 3 набора ремкомплектов. Недели через 3 придут. Буду пробовать менять мембрану управления подачи топлива. Может она виновата...

 

Какой фильтр продолжает подавать топливо? Ваши познания в работе карбюратора и подачи топлива меня просто шокируют, уж простите...
Свечу заливает при переливе, на бедной или сильно обедненной смеси свеча будет сухой, а электроды - с белесым налетом (если пила заводится и смесь бедная - именно так и будет).

Алё, гараж! Какой клапан на работу не влияет? Если он клапан-форсунку выдует - карб в мусорку. Вы не путайте товарища - он уже и сам того...

 

В первые слышу о клапан-форсунках на карбюраторах, это что за зверь?

 

Многие - Ютуберы, что ли? Запомните: чем больше выкрутите винт (любой - L, Н - неважно), тем больше смеси будет поступать в двигатель на определенном режиме (если Н сильно выкрутить - пила будет как трактор работать, серьезно дымя), т. е она будет всё богаче и богаче. В итоге - тяжело или невозможно завести, часто только с нажатием на газ, перерасход топлива и т. д...

Сомневаюсь. Если она после нажатия пальцем свободно возвращается в прежнее состояние - ещё будет работать и работать... Вот если на ней перфорированная железка вращается - то да, уже на выброс, нормально работать не будет.
Вы коромысло иглы не трогали случайно?

 

Бегом на канал Вячеслава или в Гугл, куда Вам так нравится посылать всех и учим матчасть

 

А самому слабо объяснить? Возможно вы стоите на пороге нового открытия, и скоро во всех китайских карбюраторах мы увидим клапан-форсунки

 

Интересно. Читаю, такие страшные версии на новой пиле, вплоть до утечек и сломанной иглы. А почему нет с самого начала всех манипуляций, банальная, обычная подрегулировка карбюратора ?

 

Это не обязательно. В большинстве случаев, на полностью исправных пилах и косах - он и не заполняется.

 

А кто-то говорил про полную исправность?
Хотя с регулировкой согласен.
Хуже уже не будет...

 

Не только на китайских, дорогой оппонент И никакого открытия тут нет, а в Гугле, Вас, судя по всему, таки забанили? Ибо именно Гугл мне выдал прям на нашем форуме - https://www.forumhouse.ru/posts/16619498/ - карб Ш-180... Так что зря ёрничали по поводу китайских карбов - она есть во всех карбах, не знаю только про Аутотюновские и М-Троник, но и там должна быть

 

Пока предварительно, регулировка карбюратора (если требуется) никогда не считалась, и не считается неисправностью или поломкой. Я независимый ремонтник, к гарантиям и сертификатам отношения не имею, но в курсе всего.

 

Товарищи не ищут легких путей.

 

Ну, если переворот пилы как-то влияет на настройки карба...
Я ж говорю - согласен!

 

@Rdv1981, персонально для Вас - видео-ликбез от известного блогера-ремонтника Бензомастер:
- смотрим, впечатляемся, и стараемся больше не ерничать по поводу того, с чем совсем незнаком