Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Просто описАлся, топливный насос конечно. Мысли убежали вперед, а пальцы не успели "отработать" годы, батенька, годы свое берут.

Чтобы путаться, знать нужно, а я Вашей помощью пытаюсь это сделать.
Вот и мне кажется, что уважаемый @Rdv1981, увы, не прав. Потому как здесь действительно человеку удалось запустить пилу без клапана:

Но, похоже, это другой клапан.
Не могу поверить, что здесь мужики чушь порят:
https://youtu.be/ZRaNj9SwT10
https://youtu.be/5u1owJHDnYE
Скорее всего автор первого ролика говорил про клапан 3, а не клапан в жиклере 15:

 

Да это даже я понимаю. Вопрос в другом - как может оказаться смесь сильно обогащенной на ХХ и вообще заливать на максимальных при 1 1/3 выкрученных винтах L и H?

Трогал, только в том смысле, что снял его, как и все детали и промывал вначале в жидкости очистки карбюратора (из бутылки), а затем в изопропиловом спирте. Далее все собрал как было.
Я, если что, электроникой занимаюсь, так что что такое мелкие детали и аккуратность - знаю.
А что имели ввиду, задавая вопрос?

Ни кто не объяснил как. Ведь как только давлю на газ, сразу глохнет агрегат. А винты вроде бы как в норме выставлены.

Вот это новость (для меня)! Моя из магазина полностью колпачок праймера заполняла при накачке.

 

Короче, спецы, что у меня сломалось и что теперь делать то? Уж вроде бы все что можно описал и разложил по полочкам что было и что есть.

 

Не упирайтесь Вы в этот праймер и его наполняемость. Исправная пила с правильно настроенным карбом прекрасно заводится и без помощи праймера Праймер вообще можно отрубить, заглушив выход под него из карбюратора - и пила будет работать, если соблюдены 2 условия: исправны сальники коленвала и исправен и верно настроен карбюратор. Если хоть одно из них не соблюдается - пила может вести себя как угодно, вплоть до полного отказа заводиться.
Недавно чистил карб китайской 52сс с симптомами:
- заводится легко, но при нажатии на газ давится и глохнет, если жать газ плавно - разгазовывается и вроде как работает, но... в более-менее толстом бревне "тухнет" (не хватает сил протащить цепь) и это при вообще-то нормально настроенном карбе (1,5 оборота L и 1,25 - Н);
- праймер при этом сильно "воздушил" и - внимание - наполнялся не более, чем на 1/3 своего объема.
Что мной было проделано? Карб разобран, визуально осмотрен - видимой грязи не обнаружил, сеточка в карбе можно сказать, чистая - пара соринок обнаружилась и была безжалостно удалена струей очистителя карбюраторов. Далее, проверил иглу на герметичность и отсутствие заеданий, мембрану - на гибкость и эластичность. После этого продул каналы карба струями очистителя (дуть надо знать куда - не во все дыры, как советовал наш многоуважаемый поклонник Аутотюнов и М-Троников), затем сжатым воздухом из автомобильного насоса (ну, нет у меня компрессора, нет ), вернул на место винт L (Н был завернут до упора во избежание проблем с клапан-форсункой), собрал и установил карб на пилу... Праймер стал наполняться полностью, пила заводится, пилит - и вдоль, и поперек - отлично. Правда, после очистки пришлось малость завернуть винт L, так как ранее установленных 1,5 оборота оказалось многовато - пила глохла на ХХ и сами обороты ХХ стали слишком низкими... Видимо, имел место засор системы ХХ и переходных режимов. Напоследок, перед запуском, на всякий случай сменил ещё и топливный фильтр - стоит копейки.
На этом ремонте прибавил себе опыта (теория - хорошо, но практику она никогда не заменит) и убедился, что Стальной Жук таки нэмножечко неправ - не у всех китай-пил при первой же неисправности возникает нужда лезть глубоко внутрь, раскидая её до винтика. Иногда таки и карбюратор оч-чень даже виноват в неисправности.

 

Спасибо, просветили, но по мне так это главный топливный жиклер или я опять не так что то понял.

 

Клапан-форсунка сдохла, мембрана или просто неотрегулирован карбюратор?
Можно ли клапан-форсунку чистить в УЗ ванне без выбивания? Что наливать в ванну? Ацетон или жидкость для УЗ мойки?

 

Только не говорите что воздухом можно выдуть то что запресовано достаточно плотно, и в вашем видео достается с немалым усилием. Я дую во все дырки, ни разу ничего не выдул из карбюраторов, не из мото, не из авто, тем более не из садовки

 

Там, внутри этой туго запрессованной штуки, есть клапан - как говорил в одном из своих видео уважаемый Вами Вячеслав - он из материала типа резины и работает по методу сапуна "туда - дуй, оттуда - нет". Вот его можно если не выдуть, то привести в негодность. Как минимум его перекосит и он перестанет работать как требуется

 

Это, стопудофф, карбюратор. Был бы 250-й, то указал бы на ускорительный насос

 

Кто ж льет ацетон в УЗ-ванну? После ацетона клапан этот 100% "прикажет долго жить"
По поводу Ваших вопросов - а не обратиться ли Вам к специалисту? Неужели в радиусе нескольких км - ни одного мастера по ремонту бензопил и мотокос?

 

Наверное, всё гениальное- просто

 

Я, несмотря на кучу советов из других областей, еще когда писал здесь свой первый пост, считал что проблема все же в карбюраторе, но ввиду незнания его конструкции, до сих пор не знаю на что думать в нем.

 

Так бы сменить Ваш карб на новый. И сразу бы вопрос отпал сам собой.
Может, у кого-то из Ваших соседей или друзей есть такая же пила или пила с таким же карбюратором?

 

Дык не знаю, потому и спрашиваю. А почему нельзя? Ацетон как раз очень хорошо битумы и смолы растворяет. Или как раз из-за этого клапана главного жиклера и нельзя?

Нет, дураков - много. Лучше сам сделаю, направьте только на путь верно.

 

Жаба пока душит 3700 деревянных + пересылка отдавать. Да и веры московским коммерсам нет - может китайский карб за 600-1000 рэ отправят, который я просто не смог найти на том же Али:
https://www.echo-tools.ru/shop/zapchasti/cs-260tes/detali-karbjuratora-cs-260tes/

Да нет таких, у всех другие ценности