Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вообще-то я дал ссылку чтобы понять чем и как мыть. То есть какую химию используют ремонтники и прочее.

 

Автор поминал в каком-то сообщении, что, при изменении положения работающей пилы вокруг своей оси, она норовит заглохнуть. А может ли быть такое, что, предположим, из-за люфта подшипников в какой-то момент появляется подсос в изношенных сальниках из-за центробежной силы маховика ?
У меня была подобная беда у 250-го. Холостой ход начинал плавать и пытаться заглохнуть, если пилу начинаешь наклонять вправо-влево, как ваньку-встаньку. Но тогда пришлось менять сальники вместе с карбюратором. Потому как, после замены сальников, пила напрочь отказалась работать на старом родном карбюраторе. Поэтому теорию на практике проверить не удалось.
Я, конечно, предположил, что дело в карбюраторе было. Но мысль о изношенных сальниках не оставляет меня до сих пор

 

Так у

@Propretor пила изначально не весело заводилась

Может сразу карбюратор был не отрегулирован как надо.

 

Всё так, скорее всего настройки. Уже интересно стало что там случилось.
Я бы только посоветовал (и советовал) выставить заводские. 1,5-1,5 вроде. И пробовать. Что там и как с завода было накручено неизвестно.
И, если не поможет Винтом Л поймать максимальные и немного взад уже крутить этот винт. Да, по 1/4 оборота. Постоянно корректируя холостой.
Может (по каким то причинам) мембранна задубеть? Не вариант?
Вопрошающему рем комплект карба приходит. Всё поменять, а потом уже дальше смотреть, если не поможет.

 

Я думал об этом, с самого начала, поскольку если при изменении положения пилы (шиной вниз или на боку) двигатель начинает работать по другому и с перебоями, верно, это признак утечек где нибудь, чаще всего - сальники. Но пила то новая (если 50 литров смеси не было - считаю что пила и не работала), да и не цыганпром какой нибудь. Пила должна хорошо запускаться, реагировать на регулировку и устойчиво держать холостой, чтобы не плавал. Тогда с сальниками должен быть порядок. Но я знаю множество примеров, когда доходило чуть ли не до полной разборки, искали причины, мнимые поломки и косяки, а подрегулировать карбюратор (часто требуется и на новых пилах) - ума или желания, не хватало. Раз новый, святые "заводские настройки", так зачем крутить ?

 

Так вот и я про то же-пила-то новая. Ладно, у меня на моем 250-м к тому времени километраж был намотан- мама не горюй! А тут -то пила и работы-то почти не видала. Не должны бы сальники так быстро умереть. Ежели, конечно, им хозяин не помог благополучно почить в бозе

 

Всех приветствую! Видимо я со своими 180ми штилями поселюсь плотно в этой теме)
Как раньше писал- родственники попросили привести эти трупики в порядок. Я с ремонтом пил дело ранее не имел, но очень интересно разобраться. Так как являюсь приверженцем достаточно скурпулезного подхода к ремонту, взял их с условием что либо делаю как должно быть, либо никак. Ковыряю их ради интереса, возможно что и с убытком в денежных средствах. Есть вопросы...

Первый пока не трогал, конкретно задранную поршневую продиагностировал и заказал чемпионовский комплект цпг. На этом остановился. Буду позже разбираться.

С вторым все интереснее)
На пиле полностью отсутствует тормоз цепи, включая рычаг и все детали к нему относящиеся... Часть нашел и заказал. Пока не могу найти сам рычаг.

Его завел. Поначалу он не хотел, но после пары кубов бензина в цилиндр и установки новой свечи, резко захотел завелся как миленький) После запуска сиог заглушить только сдергиванием свечного наконечника - что то с валом управления.

Дальше больше... Разобрал, отмыл. В процессе выяснилось что штиль made in USA. Поршневая уже стоит не оригинальная, но вроде в приличном состоянии.
Но везде имеются следы присутствия рукожопов в виде пролюбленных шайбочек, втулочек итд(
Вопроса на данный момент 2. Прошу помочь.
1. Конкретно оплавлена зона посадки пружины тормоза, так что корпус пилы потемнел аж с обратной стороны. Видимо в этом причина отсутствия всей системы тормоза... Насколько это критично? Искать корпус или возможно зачистить и все удастся восстановить как должно быть? (фото)
2. Штиль американский, на всех деталях выбито US. У него есть какие либо принципиальные отличия от немецкого и китайского? Детали взаимозаменяемы?
Заранее всем спасибо!

 

Значит, дело было в карбюраторе, все-таки
А пила - какая-то смесь бульдога с носорогом
Штиль 180. С крышками баков от 180-го, но прорезь под отвертку не такая. Верхняя крышка от 250-го. На ручке тормоза наклейки нет. Но, с виду, оригинал

 

Рычаг тормоза можно заказать аналог на Али. Они идентичны с оригиналом. Тока на аналоге не будет блестючей наклейки. И я бы и заморачиваться установкой нового тормоза цепи не стал. Глядишь, и пила дольше проживет. Единственное "Но!"- это то, что хозяин, по рукожопости, сам себя тогда распилить может.
По поводу неглушения. На валу есть проводок. Наконечник его воткнут в свое место на валу. На самой пиле есть подпружиненная полосочка металла, которая в этот рычаг упирается как бы сверху.
Когда рычаг поворачивается, эта металлическая полоска замыкается с наконечником черного провода, что на валу. И происходит остановка двигателя.
Копать надо в этом узле. Там зачастую, эта железяка, либо подзависает. Либо затыкается и не дает рычагу полностью повернуться в положение стопа. Либо там все изнашивается. И сам рычаг, и пластиковые крючки-уши корпуса.
Либо этот наконечник провода выпал из рычага. Но на 180-м это очень редко бывает. На 250-м частенько.
Либо провод отлетел от модуля зажигания. Либо там всё загажено так, что контакта нет.
А по поводу взаимозаменяемости и прочего подсказать не могу, так как не знаю. Наши друзья-ремонтники подскажут.
И еще, в следующий раз не стоит глушить путем выдергивания высоковольтника со свечи. Так можно еще и на новый модуль зажигания попасть. Лучше сделать по другому.
Просто нажимаешь на газ на работающей пиле. И переводишь рычаг в самое нижнее положение. Заслонка карбюратора закрывается и смесь обогащается. Пила заливается топливом и глохнет.
Так надежнее. Пила, правда, от такого издевательства ревет громко и цепью шибко крутит. Осторожно надо. Чтоб ничего под цепь не попало.

 

Загажено было конкретно, по фото видно общее "ухоженное" состояние. Уходили от души)
Наконечник на месте, все подсоединено. Такое ощущение, что у вала износ сильный в месте контакта с пружинкой. С этим думаю справлюсь.

Спасибо! Буду иметь ввиду. Просто не ожидал такой ситуации и первое что пришло в голову, это сдернуть провод)

 

А просто закрыть заслонку - никак? Только на газ и рычаг вниз? Странно... С китайками проще и безопаснее - дернул рычаг заслонки, закрылась она и пила заглохла. Заводится потом не с одного рывка, но и не с десяти - у меня как-то проводок с кнопки отпаялся на Крайсмане, после подобного глушения 4-5 раз дернул - завелся! Работу таки доделал, потом вечерком устранил неприятность (это и неисправностью назвать язык не повернется)