Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так основной принцип ремонта, когда вариантов неисправности много это как раз от простого к сложному.
Вопрос как тут сложность и простоту классифицировать? Тем более по пунктам. Пуркуа...лезть в движок проще. чем в карбюратор? Или наоборот. Как кому? Я бы так наоборот с настроек начал. С внешнего осмотра. Тут дело такое.
Или даже лучше начинать с более вероятного. Моё мнение.

 

Я склонен думать, что там что то несложное, правильно, с настроек надо начинать. А то такие уже страшные поломки нарисовали товарищи, что волосы дыбом. Пила то новая. А если и вправду: от нескольких заправок уже подсосы воздуха пошли, или карб барахлит - то Эхо значит не бренд, а цыганпром.

 

Я продолжу Вашу мысль по-другому: то чем тогда Эхо лучше моей китайской одноручки, у которой такие проблемы появились больше 100 (ста!) заправок спустя и легко устранились установкой самодельной прокладки вместо "вымытой" из-за ослабевших болтов крепления патрубка карбюратора?
И тоже, поразмыслив над проблемой вопрошавшего, пришел к выводу, что внутрь карба он полез зря... Не надо было этого делать, тем более - не зная даже азов происходящего в нем и подачи в него топлива. Есть у Ремонтник. Тв ролик на похожую тему (про лазание внутрь карба без понимания - как он работает и устроен) - если кому интересно, могу разместить ссылку.

 

Тогда уж и Штиль - не бренд (я про свой триммер).
Причём у обоих так с покупки.

"Всё бывает в нашей жизни -
То не тает лёд под солнцем,
То зима встречает теплом,
В декабре идёт дождь..."

 

Я пожалуй вступлюсь за Эхо как человек знающий продукцию этого бренда не понаслышке, проблем собственно нет, хотите надежный инструмент покупайте Эхо, допускаю конечно некоторый процент брака, но он у япов ничтожен. Согласен что в карб сразу лезть не стоило, а для начала поиграться с регулировками, и попробовать если уж пилу заливает завести ее на полном газу, если и это не получилось, тогда лезть в карб, заодно и впускной патрубок проверить, возможно что и винты ослабли, хотя и маловероятно, но проверить протяжку винтов не помешало бы. Карб стороннего производителя и его неисправность не влияет на репутацию бренда. Дим35 сколько карбюраторов китайских купил и сколько у него рабочими оказались, процентов 20%?

 

Ну, спорить я не буду.
Я купил один карб на Штиль и он с налёту заработал.
А с родным вот долго кувыркался...

Чё ж тут спорить, если автору скоро 3 ремкомплекта придёт?
Может, чегось и подойдёт...
Только ждать...

 

Так то оно так - да не так!
Или совсем не так!
1. Просто так покрутить винты L и H не получится!
На этой модели стоят ограничительные пластиковые крышки-заглушки вращения винтов и пока Вы их аккуратно не удалите (не сломав при этом) вращать винты Вы не сможете.
А уж если сломаете при снятии - то потом намучаетесь с самопроизвольным отворачиванием винтов L и H.

А чтобы их аккуратно снять нужен как минимум опыт и понимание как их снимать.
В пределах хода при надетой заглушке пожалуйста накручивайте винты туда-сюда - но никакого эффекта это не принесло автору - раз он кинулся карбюратор разбирать!
2. А почему это все работало-работало, а потом вдруг стала мощность и максимальные обороты при работе падать? Что же тут такого произошло с регулировочными винтами? Ни на какие мысли этот факт не наводит? И тот факт, что на старом топливе автор работал?
3. Пила то совсем не новая (в смысле возраста), а производилась эта модель примерно с 2007 года и после нее уже довольно давно производится модель CS-2700TES, а старая CS-260TES вроде бы уже и не производится?
А с 2007 года уже 14 лет прошло - ну и какая же она новая?
Даже Вальбро на нее карбюратор оригинальный WT-843 не производит уже!
4. А почему автор вопроса не связался со спец. сервисным центром в Казани и им пилу почтой в ремонт не отправил (судя по его ссылкам на ультразвуковую мойку он в Казани покупать собирался)?
Вот это был бы самый простой путь решения проблемы для него!
https://echo-kzn.service-center-russian.ru/
Вместо обращения к специалистам он решил своими руками ее починить?
5. Я понимаю конечно, что тут ремонтники все собрались с опытом - но ремонт ведь дело совсем не простое и требует глубоких знаний, понимания и опыта и некоторого количества прспособлений. без которых никакую диагностику правильно не сделаешь (даже все зная и умея)!

 

Не забыл сделать - а просто не сделал проверку по 6 пунктам:
1. Утечка воздуха из картера/ болты двигателя ?
2. Забит /ограничен импульсный проход топливного насоса ?
3. Утечка в топливной магистрали ? Почему так странно себя ведет праймер?
4. Поршень /цилиндр поврежден или изношен ?
9. Неисправный выключатель / модуль зажигания ?
10. Высокое внутреннее трение в двигателе или высокая нагрузка ?

И еще добавлю, что "Форсунка в сборе - обратный клапан" артикула 86-668-1 от Вальбро на этот карбюратор ни в один китайский рем. комплект не входит и в Китае не производится!

 

Бренды не используют сомнительных карбюраторов. Я занимаюсь ремонтами бензопил около 16 лет, но ещё не встречал бракованных Вальбро или Зама. Ни одного раза. Но, вопреки утверждениям некоторых диваннных теоретиков, и строго кабинетных ремонтников, даже хорошие карбюраторы от не соответствующих гсм быстро накрывается, ещё иногда быстрее чем поршневая.

 

Теперь он спросит Вас "А где он находится, этот проход?"... Ведь человек даже не знает - каким образом карбюратор качает сам топливо из бака и ему кажется, что после неудачной попытки запуска насос в карбе продолжает качать топливо и потому у него свеча мокрая ... Понимаете глубину осознания вопросов устройства и работы карбюратора и пилы вообще хозяином этой Эхо?

 

Специально обученные и сертифицированные люди из сервисного центра Echo с удовольствием ответят на вопросы автора о местонахождении этого прохода и даже починят ему пилу, а он им заплатит за это деньги.
И даже гарантию на ремонт ему дадут, а могут и видео-ролик ремонта его пилы снять!
"Любой каприз за Ваши деньги", как говорится!
Самое смешное, что если бы автор спросил как работает карбюратор и почему он качает топливо из бака - то ответить ему было бы проще чем "гадать на кофейной гуще - вроде Мавроди"?

 

Я уже предлагал ему обратиться к специалистам - хотя бы к простому мастеру по ремонту бензоинструмента, который найдется в любом захолустье (хоть один). Ответ можете почитать несколькими страницами ранее... Купить УЗ-ванну, в которую не знает - что наливать - это запросто, а обратиться к мастеру - проблема... Как-то так Бедная Эхо (мне действительно жаль эту пилу)...

 

Ну если к несоответствию ГСМ можно отнести попытку ТС добавить спирт в топливо то да возможно карбюратор и мог выйти из строя. А по поводу диванных теоретиков и кабинетных ремонтников приведу пример всем известного тут Стального Жука который в неделю больше пил разбирает/собирает больше чем я за всю жизнь, но тем не менее ремонтником я его не считаю. Надеюсь вы не такой ремонтник

 

Временами Вас малость заносит, не находите? Даже я обиделся бы на сравнение с Жуком , хоть и считаю себя начинающим ремонтником.