Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прошу проверить/подкорректировать мой порядок настройки пилы без тахометра.
1. Прогревается пила.
2. Закручивается винт Т по часовой стрелке для повышения оборотов.
3. Винтом L ищется максимум оборотов ХХ, после винт откручивается против часовой на 1/4 оборота
4. Зажимается курок газа и винтом Н ищется максимум оборотов, желательно под нагрузкой во время пиления, после чего винт откручивается против часовой на 1/4 оборота. Желательно проверить обороты по тахометру.
5. Винт Т откручивается против часовой стрелки до состояния, когда цепь пилы перестает движение на тормозе. Желательно проверить обороты по тахометру.

 

Вскрыли бы крышку карба и продули оттуда кусочки резины о которых вы писали выше. Зачем пытаться настроить заранее ненастраиваемое?

 

Именно так.

Нет. Но сейчас пила заводится в любой момент. Стало лучше после регулировок, хотя на полном газу она все равно глохнет. Видимо, нужно еще больше винт L выкручивать. Не могу понять по какому критерию его выкручивать, если положение L мы ищем по максимуму оборотов на ХХ.

Завтра дойдем и до этого, после УЗ ванны точно сделаю это. Вопрос в том куда дуть можно и правильная ли у меня метода настройки?
Позже фоток накидаю своего Walbro WT-584C.

 

А чё б не совместить - и "до", и "после"?
Долго, что ли?

 

Положение L не по максимуму ХХ, а по отзывчивости пилы на газ. Если при нажатии на газ не происходит мгновенный отклик и пила давится и дымит значит L обогащен, если разгон вялый, пила тупит, то обеднен. L влияет только на низкие и средние обороты. Потом настраиваете ХХ, потом регулируете винт Н без нагрузки со стандартной гарнитурой. Не знаю для чего вам ещё УЗ ванна, но я бы сначала тахометр купил. На максимальных если на слух то 2т четверить начинает, как это объяснить не знаю, надо слушать.

 

В этом и ошибка - не надо пытаться с помощью винта L добиться максимального ХХ, а надо добиться стабильного разгона без каких-либо провалов, а затем подкорректировать ХХ винтом Т. Если L приходится выкрутить более 2 оборотов от упора (надеюсь, Вы его завернули перед регулировкой и посчитали, сколько было оборотов?) - надо искать причину. У меня, конечно, китайская одноручка, но после ремонта (восстановление прокладки между патрубком карба и поршневой) L выкручен ровно на 1 оборот - пила мгновенно набирает обороты, не глохнет при резком сбросе газа и прекрасно тянет в дереве.
Вращение винта Н поможет Вам, как мертвому припарки - пила не выходит на максималку, глохнет раньше, он тут ни причем. Если он неправильно настроен - не будет тяги на максималке (при пилении) или пила будет сильно дымить.
Кстати, регулируете хоть сняв заглушки, о которых писал Техно05?

 

Снимите верхнюю крышку мембрану бензонасоса, там сеточка на которой по идее вся грязь и застревает. Заодно проверите растяжение диафрагмы бензонасоса. Сняв нижнюю крышку, сольёте всю грязь и проверите работу иглы с поплавком. А там больше и ничего и нет- дуй не хочу. Winsом Лавром не рекомендую, диафрагма может разъесть .

 

Точно, при установленных ограничителях регулировка весьма условная. Судя по прогрессу пила реагирует на регулировки, так что бобик скорее жив.

 

Он с умным видом пишет ерунду:
1. у меня нет заглушек, фото не моей пилы у него в посте
2. он не правильно написал модель моего карбюратора (а если бы был внимателен, то я модель своего карба уже приводил в ветке)
3. он вообще не читает сообщений, кроме своих, я с первым же постом в этой ветке перечислил то, что сделал
4. он не дружит с логикой, в отличии от того же Ярослава. Очевидно же, что 2/3 написанного им было только для того, чтобы показать как он крут и знает 1000+1 причину. Но если прочитать историю этой пилы, которую я очень подробно описал ранее, то даже специалисту можно сразу отсечь 3/4 причин, перечисленных им и не описывать очевидные вещи.

Уже делал это. Все ОК.

 

Тахометр в пути, ванна прибыла раньше.

 

Там нет поплавка Карбюратор мембранного типа

\
Уже обсуждалось ранее - есть там одна деталюшка, не любящая, когда в неё дуют Особенно из компрессора или баллона с высоким давлением содержимого.

 

Давление из баллона со средством очистки карбюратора может навредить или все же его не достаточно?

 

Не хочу отвечать на вопрос, в ответе на который не уверен. Поэтому подождем более опытного ремонтника - Ярослава, например. Просто если таки навредит - Вы "влетаете" на новый карб, а я, если скажу - не должно навредить - обретаю нехорошую репутацию. Поэтому воздержусь от прямого ответа: да или нет.
Скажу только - я туда стараюсь не дуть никак, кроме как ртом (клапан тот проверяется втягиванием и выдохом воздуха через плотно приставленный к нему кусок шланга (можно даже топливного или ещё какого - лишь бы был эластичным). Да, при проверке надо завернуть винт L до упора.
Только у Вас он вряд ли засорен или неисправен - слишком малая наработка пилы, у моей китайки-малявки наработка гораздо серьезнее - и клапан-форсунка не шалит, а ведь карб у меня не Вальбро.

 

Я имел ввиду, что она у Вас как то плохо заводилась изначально! У меня моя 56 Оля из коробки без всяких танцев со 2-3 дёрга завелась! И так всегда заводится. Правда я не оставляю в ней смесь больше, чем на 2 недели!

 

А мой Штиль не завёлся изначально в СЦ... На смеси от "сервисмена", который на этом деле "зубы съел"...
И под его рукой...
Махнул тогда рукой - идти надо было.
Так пару лет (как бы не больше) и дёргал...

Больше сервесникам не верю.