Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Какой смысл искать винтом L максимальные, если всё равно надо возвращать до чёткого холостого хода с хорошим разгоном, я уже говорил. То есть - надо не до максимальных, а как только холостой ход повышается и становится нечётким - возвращать назад.
И при исправном сцеплении - при даже 3 000 оборотов не будет вращаться цепь. Даже 3000 не надо, даже на малявках, хватит 2800, я на пилы побольше ставлю не более 2600, пусть там пишет в книге что хочет. Так лучше - и баста.
Фильтры беру в интернет магазинах, чаще всего на pila. prom. ua, и китайские тоже разные бывают, те что я упоминал фильтруют не хуже брендовых, проверено. Но чтобы знать - надо толково сравнить, авось не проходит.

 

Нет такого параметра в проверках - туго ртом продувается! Если есть сомнения, оденьте распылитель от аквариума керамический. Это точно такой же фильтр. По посадке идеально подходит на топливный шланг. В Хуске магазе купил и удивился, у меня от аквариума значительно качественнее.

 

Да это я на 1/4 насоветовал...а так может и не откручивать, а закручивать придётся...Хрен знает, что там. Вообще опресовать бы...Может дует где.

 

Так то же самое, что я и написал, только другими словами. Я так делаю. Потом холостые коректируем. Так можно повторить пару раз. Потом максимальные. На новом карбе вообще не сложно. если на настройки адекватно отзывается.

Это да. Холостые 3000 это много.
А мне фильтры очень порекс нравятся. Без всяких...тяпочек,войлоков.Точно в карб ничего не залетит.

 

Вчера глянул про ремонт Эхо немного, у Вячеслава есть ролик где он иглу на карбе забраковал, поэтому неплохо карб бы проверить. Ну не верю я что там сальники дуют.

 

Почему обязательно сальники?
Есть вообще подозрение, что ремкомплект без иглы придёт.А что с иглой может быть при небольшой нароботке?
Интересно уже, что с пилой. Столько уже понаписали. Вот цирк будет, если там (как часто бывает) пустячок пустяшный

 

И в средине и изнутри фильтра точно такие же ворсинки, через что им надо пробиваться .

Поставьте лучше Хускварновский. самый лучший фильтр.

 

Порекс это материал из которого сделан фильтр, Хускварновский порекс?

 

Я не забраковал ничего. Вы правильно написали. В том то и дело что карбюратор должен чётко реагировать на регулировку. Это при заведомо чистом фильтре и исправном топливопроводе. Иначе (если карб плохо реагирует) - ничего не даст, пустая трата времени, для новичка - так вообще завал. Тогда надо копать глубже: начиная от диагностики карбюратора, и заканчивая опрессовкой. Для начинающих - это тоже сложно.

 

Рот всегда с тобой А как Вы проверяете правильно?

Что, реально можно использовать? )

 

Это верно, даже не обсуждается: хускварновский оригинальный фильтр самый лучший. У меня от замены до замены он очень много бензина перекачивает. Поверьте, за 13 с чем то лет, я не знаю что такое на карбе 272 ХР забитая или загрязнена сеточка. И на 365 будет так же.

 

Чтобы фильтр топливный пришёл в негодность - надо очень много отработать, литров 100 бензина может, даже больше, если следить за чистотой крышки бачка и бензин из чистой тары. В бытовом режиме если, и Хускварновский фильтр - так лет 5 можно не заморачиваться. Я лично меняю при изменении цвета, потемнении, раз в сезон, но у меня расход в сотни литров.

 

На тормозе цепь не должна крутится даже на оборотах заметно более оборотов ХХ, если она на тормозе крутится - что-то с этим тормозом не так. Думаю, Вы просто оговорились, бывает... Но форум читают тысячи людей со всего бывшего Союза (а то и мира), поэтому такие оговорки допускать нежелательно.

 

Китайский войлочный на бывшей моей 52сс где-то столько и отработал (по заявлению хозяина - пробег перевалил за 100 л ещё в сентябре) - я описывал, как прочищал карб как раз на ней. Фильтр с потемневшим войлоком уже был, и поэтому, несмотря на чистую сеточку в карбе я его таки сменил - поставил такой же.
Кстати, хоть и самая дешевая пила из линейки Про-Крафт, но поршневая, можно сказать, в идеале (осматривал ради интереса) - поршень не облысел, насечки на месте, хотя масло используется либо Олео-Маковское (Про-Синт), либо краснуха Штиля (за оригинальность не ручаюсь - не мой кум все-таки ), правда, на днище поршня нагара уже прилично

 

Да. Иногда Корекс пишут. Фиг знает, как правильно. Порекс и порекс. Белый вспененный материал. Китай вроде хуже, но я этого не заметил...Один штукдаже пожертвовал разломать для обчества, чтобы показать потороха. В темах где то не найти. Он двойной и грузик. Бывает шарик (чаще) а бывает и цилиндрик.