Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Приветствую.
Досталась китайская бензопила, но с разобранным стартером.
Пытаюсь собрать его, но пазл не складывается, похоже что не хватает деталей.
По идее надо закрепить внутренний конец пружины на катушке с веревкой (пометил обе точки красным цветом), но как это сделать - вопрос.

 

К сожалению, не могу. Вернее, могу - но не полностью и не с уверенностью. Дело в том, что Емас - хорошие поршневые, как на китайские - так просто отличные, но не лучше MAHLE, а почему то тяжелее. С Метеором - понятно, это самые лучшие поршневые на данное время, и это мнение не только моё. Но я не знаю состав металла цилиндров бензопилы, но логически: тяжёлые - должны быть хорошие. Цилиндры Ин Павера где то на треть тяжелее обычных цилиндров китаек. При одинаковых размерах и посадочных местах.

 

Все детали, кроме болтика, крепящего шкив к корпусу стартера, в наличии на фото. Сначала вставьте шкив так, чтоб в прорезь в нем попала загогулинка возвратной пружины (это довольно просто - надо всего-то совместить прорезь и загогулину на пружине), закрепите все это дело болтом (с широкой шайбой он идет) и затем намотайте на шкивок веревку...
Подробнее и нагляднее это можно найти на Ютубе - если не найдете сами, могу помочь, так как наглядно показанное, как по мне, легче воспроизвести, чем просто написанное кем-то. Я уже не раз ремонтировал стартера и себе, и людям, поэтому не вижу проблем со сборкой стартера китай-пил Вот с запчастями к ним иногда проблема возникает - к моей одноручке, например, не нашлось отдельно возвратной пружины по адекватной цене, пришлось купить стартер целиком (в сборе), но пока он так и валяется в запасе - восстановленная пружина все ещё не лопла второй раз (тьфу-тьфу)

 

Нет, у него стартер как раз с плавным пуском - вторая пружина прямо в шкивке. У меня такой же по конструкции на 52сс пиле сломался в свое время... Шкив валяется - могу сфотографировать... Храповик вынимаешь (он отдельной деталью идет) - под ним пружина плавного пуска, а внешне - как простой стартер. Таких стартеров на момент поломки моего не было в продаже, поэтому поставил такой, как на Вашей "взрыв-схеме"

 

Имеете в виду

? У @Pekkonen, похоже просто, не разборный.

 

Да нет, имею ввиду такой шкив:

В сборе это смотрится как стандартный шкив простого стартера, если не присматриваться:
- зазор и пружину в нем видите?
И на фото вопрошавшего я вижу ту же картину маслом:
https://www.forumhouse.ru/attachments/7863152/
Вот в том-то и дело - на вид как простой, а внатуре - плавный... У меня шкивок лопнул аккурат по отверстию для веревки... Дернул неудачно...

 

Согласен. Если постоянно работа без нагрузки, то уж лучше электропилу взять

 

Ну ни как без совета форумчан не обойтись) привет всем, подниму нетленку.
В руки попала 135-я.
Признаки больного:
После прогрева, обороты могут взлететь, убавляю винтом, глохнет, толком не поддается регулировке.
Максимальные до 10400 смог разогнать, и то с белым дымом.
Двигатель опресовал, давление держит.
Карбюратор опресовал давлением и вакумом- держит.
Свечу заменил.
Хз куда копать, нервы на исходе. С другой 135-й переставил карбон едет норм.
Решил до ускорителя добраться. Снимаю а там его нет, только канал есть..что делать? Заливать его эпоксидной? Или не трогать, у кого опыт есть?

 

Если ускорителя нет то заливать ничего не нужно. Да и не дурят они мозги на 135-140. Покупайте новый карб (желательно фирменный).
Движок вакуумом проверяли.

 

О, и @Дим35 появился - приятно. Хотелось бы больше мнений профи, а не дилетантов читать в этой теме.

 

Да я вроде и не пропадал. Пил в ремонте нет, одни косы….. хотя дождей тоже нет, город на пустыню похож. И как они и где их ломать умудряются (косы в смысле).

 

Дим спасибо за отклик. Как то с хусками не довелось плотно работать.
Да двигатель опресовал. Пришлось такую заглушку изобретать)

 

Ребят, ещё подскажите, у кого какие приспособы что бы через свечной колодец опресовать двиг?
Я пока взял быстросъем от компрессора, но он пропускает.
Пробовал у свечки сердечник выбить, не получилось.