Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если мне не изменяет память, 5% спирта он добавлял

 

На маркировке или шильде год не указан? Китайцы цыганпром или известные ТМ?

 

Так писали. За ремкомплект сразу разговор был.

 

Присоединяюсь к вопросу. Заинтриговал всерьез...
Мои пилы обе - 2018 года выпуска, работают, с сальниками все нормально. А вот недавно у знакомой в магазе заводил Виталс Мастер 4523о 2020 года - так ревела, шо дурная, холостого, можно сказать, нет... Где-то травит, отправили на сервис - ТМ же дает на неё гарантию 3 года, вот пусть и устраняют .

 

Коллеги, всем привет!

Периодически читаю эту ветку, есть с кем поспорить практическим аргументами) Например Хускварны 254, 257, 262 имеют взаимозаменяемую поршневую но сейчас не об этом)

С проблемой пересыхания мембран я долго и безуспешно боролся на бензопилах Урал и Тайга (карбюратор КМП-100У и КМП-100УС, еще ставились на Дружбы и М228). Итог печален - мембраны даже из советского зипа пересыхают при простоях без топлива. И что еще хуже, после длительного простоя требуют замены... А купить эти мембраны из нормального материала невозможно, на рынке есть только какое-то г из шланговой резины.
Я уперся, и решил идти до конца. Пришлось искать людей в Перми, потом институт разработчик карбюраторов в Спб и т. д.

Оказалось, в СССР производился качественный маслобензостойкий прокладочный материал как минимум не уступающий по характеристикам импортному. Но организация-разработчик данного материала, либо пермское руководство ЗиДа, так и не внедрили его в массовое производство. Только в карбюраторах новой разработки, модель КС-16, которые устанавливались в основном на бензопилы «Крона-202» (она же «Урал-44») можно встретить мембраны из этого материала. Кроны отличаются легким запуском даже после длительных простоев. Но выпустить их успели всего около 1000 шт.
При этом такой прокладочный материал купить невозможно, сейчас. Он есть, но видимо для каких-то закрытых предприятий в порядке живой очереди)

Ну да ладно, в конце концов в одной из пил, Тайга 245, мне попалась странная топливная мембрана красно-оранжевого цвета с импортным логотипом. Она не пересыхала! Вот видео работы этой пилы https://www.youtube.com/watch?v=CDR3BgzVsCg

Долгими и упорными поисками удалось установить что в перестроечный период сам завод ЗиД, занимавшийся изготовлением бензопил в Перми, закупал этот импортный материал во Франции в перестроечный период, но позже решили экономить...

Продолжение чуть позже)

 

Да, все верно. Ровно 1/20.

 

Ещё раз, зря. И какой черт вас под руку толкнул. Вполне возможно это и погубило карбюратор.

 

Таки а что по остальным вопросам?
И как с проверкой?

 

@Rdv1981, довезли тахометр Runleader HM032R. Пощупал, поглядел, покрутил.
К магазину и очень быстрой доставке претензий нет, но само устройство - просто китайский шлак.
Только 3 балла, не более того.
Недостатки:
1. Очень высокое потребление энергии из-за подсветки. Новая батарейка CR2032 высадилась за время ознакомления с устройством в течении 5 минут с 3 палок до 2.
2. Устройство не переходит в спящий режим.
3. Экран читаем только под определенным узким углом.
4. Если включена подсветка, угол разборчивости данных с экрана становится еще уже.
5. Кнопка MENU нажимается со щелчком, но тахометр воспринимает только каждое второе нажатие.

 

1) Батарея была родная? Одна палка ни о чём не говорит.
2) А он там нужен? Разбаловались тут... Померил - выключил.
3) Зато дёшев.
4) Незачем в темноте работать.
5) Если чётко каждое второе - значит, можно мацать руками, так задумано.

 

100% согласен. Комплектные батареи практически в любом китайском девайсе на батарейках - полнейший шлак, поэтому говорить об адском потреблении пока сильно рано Главное - батарейка ходовая, распространенная и заменяется. Есть тахометры, в которых её замена превращается в головоломку.

 

Новая батарейка изначально слабая, я через 2 месяца поменял на нормальную. Мне все видно, с подсветкой при слабом освещении вообще норм, про кнопку не помню, особо там не щелкал, для 4Т одностволок и 2т он работает из коробки.

 

Как ремонтники прокомментируют? Доводилось с таким сталкиваться. На немецких Штилях тоже стоят подшипники с пластиковым сепаратором и сделан он вроде как раз для того чтобы ЦПГ сберечь.

 

Хочу перенастроить карбюратор сам. Давно крутил, впервые от пилы, но карбюраторы от советских мотоциклов я настраивал часто, но давно, немного настройка отличается. Так вот. Насмотрелся видео... Теперь, винт регулировки хх оборотов, нужно вставить на центре конуса, L -2,5 оборота, H - 1,5 оборота. Потом заводи, прогреваем. L -выставляем на 2900-3000, на слух конечно тяжело, частотомер еще едет. Н - тоже на какую то частоту максимальную. При этом, что бы пила не перегревалась при долговременной работе. Какая рабочая температура цилиндра у пил? Помню у иж юпитер 4 рабочая температуры поверхности цилиндра должна быть не более 110 С. В теории я в правильном направлении?