Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Меня смутило то что не показана пила такой какой она попала в ремонт, но из увиденного понял что за эти три месяца она повидала не мало. Поэтому и спросил мнение ремонтников. У меня и раньше 180-е не вызывали восторга, а после того как сравнил 180-е тестя, один немчик другой китаец совсем разочаровался, особенно в ЦПГ ноунейм какой-то а тут ещё и подшипники и кто бы что не говорил, а пилы из Германии и Китая это не одно и тоже, даже если не брать во внимание то что в Китае собирают устаревшие модели.

 

"Нормально делай, нормально будет" понятно что Штиль экономит, но не стабильное качество китайских комплектующих на совести китайцев, а не Штиля, когда он поставщиков выбирал ему такого г-на никто не предлагал, а как на конвейер поставили началось, я с китайцами эту тему проходил, на выставках у них оборудование не хуже чем у гансов и пока не купишь они тебя оближут и самое лучше покажут, о косяках промолчат, как только бабки к ним на счет упали начинается моя, твоя не понимать

 

А мне в прошлом году, когда хотел покупать Штиля или ОМ у дилера, уж так расхваливали, так расхваливали эти полиамидные подшипники. Настойчиво очень отговаривали от Олео Мак в пользу Штиля, мол ОМ полное дерьмо и т. д. . Но я хитрый чукча, ни то ни другое у них не купил.

 

Думаю, через это прошли многие, кто так или иначе был связан с ВЭД. Поначалу и я наступил на детские грабли... Всё решается...

 

Пила Хускварна 236, почти не работала. Губу сальника видите…. Я тоже нет.

 

Если новая 100-я серия попадется с такими проблемами, поделитесь? 236 как я понял это косячная по своей конструкции пила.

 

Дык 135-140 имеют хреновую посадку сальника стороны Коленвала.

 

Вот и советуй после такого кому-то Штиля. Сказать, что я огорчен- значит, ничего не сказать

 

В интернете есть инструкция к Вашему прибору.
Там же есть описание, как его выключить. Шоп батарейку не грызло

 

Для дачного использования можно смело советовать, для работы лучше проф серию с мет картером. Опять же не известно как эксплуатировались те пилы которые имели проблемы с подшипниками.

 

Мужики, и особенно @Olegych, за его не многословный, но очень дельный и по существу ответ, огромное СПАСИБО за помощь и поддержку!
У меня сейчас не все "в шоколаде", но пилить завтра уже могу! Сейчас расскажу подробнее если кому-то интересна моя история.
Как я и предполагал, виноват был карбюратор. Но я оказался не прав на счет мембраны, хотя и на 99% по внешнему виду она казалась жесткой и не рабочей.
Собрал я карбюратор после УЗ мойки в спецрастворе InjCleaner и не смотря на отговоры @Scharnhorst79, продул все отверстия, особенно уделил внимание прочистке 2 тонких жиклеров ХХ. Дул без фанатизма по первому и второму методу, описанному мной ранее (https://www.forumhouse.ru/posts/29112360/) средством для очистки карбюратора 3ton (www.3ton.ru).
Уж не знаю какими своими ответами я дал повод посчитать меня полным идиотом на счет пружинки

но собрано все было корректно и в первый раз.
Однако сейчас мне потребовалось, наверное 3 минуты для настройки карбюратора и пила сейчас работает (пока без нагрузки) так, как не работала новой! До чистки в УЗ ванне мне не удавалось это сделать! Даже выхлоп стал не чадящий!
Как настроил - снял с тормоза, завел, прогрел минут 5. Открутил оба винта приблизительно на 1,5 оборота от максимума. При нажатии на газ пила все же тупила, но не глохла, открутил чуть-чуть на 1/8 попробовал - стало лучше, еще где-то на 1/8 открутил - и все, вот оно долгожданное счастье! Обороты были чуть меньше 3000, поэтому закрутил чуть-чуть винт Т А потом все еще проще. Нажал на курок до упора и винт Н влево-вправо понял, что нужно его для максимума закручивать, а не откручивать, ну и повернул ровно до 11700-11800 как учил Ярослав. Так что L у меня сейчас где-то 1 3/4 выкручен, а Н выкручен на где-то 1 1/4. Я уж не стал после настройки крутить обратно для измерения, всеравно точно то не измеришь эти 1/8 оборота.
На тормозе цепь не крутится на всех оборотах, а при снятии с тормоза на ХХ почти не крутится, то есть дергается. Но если уменьшить обороты, то будет меньше 3000. Что выбрать 3000 или полное отсутствие движения цепи?
В настройках тахометра думал нужно выставлять 2P1R для пилы - двигатель то двухтактный одноцилиндровый, для автомобиля соответственно 4P1R, но оказалось для пилы нужно выставлять 1P1R, а для авто я не проверял, может 4P1R и верно.
А плохо у меня то, что нажал я на колпачек праймера, а он у меня вообще даже в тепле не возвращается обратно. Не то, что не качает, а вообще не возвращается в исходное. Как я понимаю это же дичь? Такого у меня при первой разборке не было. Как же у меня тогда обратка топлива будет стекать в бак? И вроде бы как в этом состоянии карб не должен работать, но он работает! Что-то насмерть забило в карбе канал обратки, но как такое может быть после УЗ ванны, ведь канал там не сравнить с жиклерами L и H! И потом, я же весь карб продул!
Что скажут опытные бойцы?