Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ага. Вы штилька-то берите! Тока, как купите, разберите и подшипники поставьте турецкие. Сальники поставьте японские. Поршень тоже, на всякий случай смените. В общем, всё смените
Гарантии лишитесь. Зато движок поработает подольше. Это ж, как -никак, Штиль! Настоящий бренд
Меня в таком случае, в лучшем случае, вежливо пошлют куда подальше с такими советами.
Ладно, там, возд фильтр уплотнить, еще куда ни шло. А уж подшипники приписывать к детской болячке и рекомендовать менять сразу после покупки- это, знаете ли, батенька, нонсенс

 

Добавьте до 13000 если максимальные 13500.

Поставьте 2700.

Заглушите праймер и забудьте о нем, пару лишних раз дерните и все.

 

Согласен. Неизвестно, как их эксплуатировали. Но подшипники шоп из мяса были- это уже на уровне цыган прома. Тут уж хоть как бережно эксплуатируй, все равно шарики квадратными станут

 

Максимальные 12000 по паспорту.

Это для облегчения пуска можно без него, а как же обратка потечет? Что в принципе может помешать праймеру вздохнуть?

 

Либо его повреждение, либо тот самый клапан, который обсуждали вначале.

 

Не, "тот" клапан для работы карбюратора важен, без него карб не будет работать, а тут карб работает.
@Olegych, @Ярослав1971, что скажите?

 

По моему это самая популярная Модель, у самого таких два, инструкции валом, не раз выкладывал, и в ветке про самостоятельную регулировку оборотов.

 

Не тот клапан который клапан-форсунка, а тот который клапан праймера.

 

Если макс. по паспорту 12 000, то больше 11 700 ставить не желательно. Ну и почему 3000 ? Хватает вполне 2 700. Цифры в мануле - далеко не святая истина.

 

Если праймер не будет работать, или будет заглушен - не будет и обратки. Откуда она возьмётся ? Праймер схематически находится уже после карба, работает на разрежение. Главное - чтобы эти шланги были герметически, чтобы подсоса воздуха не было в карб.

 

А что это за клапан праймера? Где он? По-моему клапан только один - мембрана в бензонасосе карба.

 

То есть первостатейно именно отсутствие движения цепи, даже дерганье? А если это обеспечивается при оборотах ниже 2500? Тормоз при этом работает.

А разве будет карб без обратки нормально работать? И где этот чертов клапан, о котором @Rdv1981 говорит?
Что в принципе может помешать праймеру вздохнуть?
Заглушить праймер это как? Соединить оба шланга идущих к праймеру между собой через какой-то переходник?

 

Если мне не изменяет память, помоему, кто-то из наших форумчан так же у 260-го шину загнул